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エコランの結果

レッツ2

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とは言っても、最初の20kmくらいは全開使ってましたけども…
で、結果
燃費:24.6km/l

チョイ乗りが多いにしちゃあ良い感じ

意識したのは発進時に1/3くらいアクセルオープン
全開封印

空気圧は結構定期的に見てるけど
どうやらエアバルブが劣化してるらしく、結構抜ける…

タイヤもスリップサインが出てるから交換しないとなぁ…
レッツの場合は前後共用
で、ミシュランのタイヤだと安い

ミシュラン:MICHELIN/SM100
ミシュラン:MICHELIN/SM100 ニューレッツ

これは2415円
前後買っても5000円いかない、という


IRC/MB38
IRC/MB38 ニューレッツ

これは2500円
今履いてるタイヤです

タイヤは10000km走行してるけど減りが遅い
やっぱり車体軽いからなぁ
パターンがちょっと気に入らないっちゃ気に入らない

2700円出せば

ミシュラン:MICHELIN/S1
ミシュラン:MICHELIN/S1 ニューレッツ

これが買える
パターンも好みだし、グリップも良さそう
でもレッツだしなぁ…
タイヤが良くても足回りふにゃっふにゃだし
あんまり良いタイヤ履いても意味無いだろうなぁ
10000kmくらいもつから今回交換したら次に交換する頃にはエンジンもどうにかせんといかんし

出しても3000円以下だなぁ

ダンロップのD306はよく見るし以前履いてたけど
これもなかなか良い

ダンロップ:DUNLOP/D306
ダンロップ:DUNLOP/D306 ニューレッツ

2700円也

ミシュランのS1にするかなぁ…

悩みどころ
そのうちバイク屋でセールとかやってたら考えるか…
とりあえずスリップサインが完全に消えるくらいまで減ったらヤバいだろうけども、今のところまだギリギリ大丈夫

12000km走ってまだ大丈夫ってのも凄いな…

まぁ劣化しまくってるので早めに手を打たないとイカンけどもね

あとはボアアップとかは最終手段に取ってあるけど
点火系を強化するのも良いかな、とか
KITACOのスーパーイグニッションコイルに直付けのスプリットファイアのプラグコード、NGKのプラグコードとか
KSR110ではコレにホットワイヤー装着しててかなり良い印象があったもんで

NGK/パワーケーブル(プラグコード)
NGK/パワーケーブル(プラグコード) LETS


キタコ:KITACO/スーパーイグニッションコイル
キタコ:KITACO/スーパーイグニッションコイル MONKEY

とりあえずは消耗品をどうにかしないとなぁ
タイヤくらいかな
ブレーキシューはまだ大丈夫

あ、あとは燃費良かったんでWRを軽くしてみた
8.5g×3、7.5g×3から
7.5g×3、6.5g×3にしてみた

瞬発力が多少上がったかな、という感じ
出だしはなかなか速いです
50km/hでの巡航でも回転数そこまで上がらないし、最高速も70km/hくらいは出てるからなかなか良い

そしてWRはやっぱりDAYTONAのが(・∀・)イイ!!
色々使ってみたけど、耐摩耗性がかなり(・∀・)イイ!!
KN企画とかALBAの6個550円くらいのWRでセッティング出して、出たらDAYTONAのウェイトローラーで同じ重さ買うのが一番安くあがるかな

あんまり軽くしても、CDIは純正のままだから回転数リミッターで伸びないだろうからこれくらいの重さに落ち着いてます

CDI交換したらかなり軽くしても高回転で伸びてくれるでしょうねぇ
でもベルトの消耗が激しかったし、五月蠅かったので却下

次はDAYTONAのWRで7.5gを購入予定
これにて7.5g×3、6.5g×3の両方DAYTONAのWRにする予定
高いから7.0g×3を2セットなんぞ買ってられんわい

今の状態
プーリー:DAYTONAハイスピードプーリー
クラッチ:KITACO強化クラッチスプリング
CDI:純正
WR:7.5g×3、6.5g×3

自分みたいにチョイ乗りで路地をスイスイ行く場合だとこれくらいの重さのがちょうど良い感じがした
でも中距離(10km以上とか)乗る場合には8.5g×6がオススメです

まぁ乗り手次第、ですけども…