アドレスV125G センタースプリング交換
クラッチが外れず四苦八苦したものの…ギアプーラー使ったら一瞬でポコっと取れるもんだから凄い他に何に使えば良いのか分からんけどｗ取れたから軽く清掃しておいたなので現状では手で引っ張れば簡単に取れる普通の状態にまぁ、あって損は無いモノですな何か...
アドレスV125G アドレスV125G 強化センタースプリング＋強化ベルト
届きましたセンタースプリングスライドシステム＋アドレス110センタースプリングの組み合わせにしようかとも思っていたのですが…純正のスプリングの突起あるからには何かしら意味があるんだろう！！！！とか思いこんで、純正形状のDAYTONA社、10...
アドレスV125G センタースプリング
先日、友人に譲ったアドレスV125Gと一緒に走る機会がありました途中車体を交換して試走試走…ちなみに、自分の今の状態・ウェイトローラー DAYTONA社 14g×3、15g×3・イリジウムプラグ以上ｗで、友人のアドレス・プーリー周りはあの台...
アドレスV125G マフラー交換（悩み中）
ブラックアーバンマフラーNEXTか…NO NAMEか…ウィルズウィンか…とか悩んでいたら、武川からも出てましたね純正ルックのスポーツマフラーSP武川 SPタケガワ/サイレントスポーツマフラー ADDRESSメーカー的には一番安心！！そして音...
アドレスV125G 地味にクリアレンズ
以前はテールもウインカーもクリア化していましたが…今回はウインカーだけクリア化しましたKITACOのクリアウインカーレンズSET装着これだけでかなりイメージ変わりますねテールもヒビが入っているのでどうにかしたいのですが…クリアレンズしか無い...
アドレスV125G 一応加速の画像
動画はブレまくりの風切音入りまくりでとてもUP出来そうにないので…0～70km/hの加速動画をaviutilで編集しつつ、コマ送りしながらキャプチャーして貼ってみた60km/h付近はブレまくりで分かり辛かったので、ちゃんと見える状態だと60...
日記 WR交換後のその後やら何やら
さて、ウェイトローラー計量化で加速は抜群になったもののもうちょい再加速でのグイグイ感が欲しいかと言って、これ以上軽くしても…ってので、ようやくセンタースプリングを注文ちなみに現状での燃費＆最高速燃費：28km/l前後（フル加速多用）最高速：...
アドレスV125G 加速強化＆テール直流化
さて、もっぱらアドレス日記オンリーです先日、ふと思い立って再びエコランに徹してみましたアクセルは半分以上開けない！アイドリングストップ！！！んで、結果は30.4km/l…やっぱり大して変わらない…使用用途は通勤（片道9km×週5日、あとは2...
アドレスV125G アドレスV125、チョイいじり＋燃費結果。
さて、ドノーマルで乗っていたアドレスV125イジらない予定だったものの、WR軽量化しましたあとはヘッドライトバルブ交換、ミラー交換まぁ、チョロいじりですねプーリーは純正のままです別にドノーマルでも十分と言えば十分だったんですけども街乗りが多...