Instagramやってます
ほとんどバイクについてしか書いていませんが
お気軽にフォローしてください↓
Instagram(リンク先ミスっていたので修正しました)

加速強化&テール直流化

アドレスV125G

広告

さて、もっぱらアドレス日記オンリーです
先日、ふと思い立って再びエコランに徹してみました
アクセルは半分以上開けない!
アイドリングストップ!!!

んで、結果は30.4km/l…

やっぱり大して変わらない…

使用用途は通勤(片道9km×週5日、あとは2~3kmのチョイ乗り)

これなら普通に乗る!
ちなみに何も意識せず乗っての燃費は相変わらず平均29km/l前後をキープしています

冬場でフル加速多用、ウェイトローラーが16g×3、15g×3でこの結果は満足

なので!
更に加速が欲しくなって軽くしましたw

使用したのはまたしてもDAYTONAのウェイトローラー!
このWR、前にも書いたけど耐久性が一番良いんです
何故かwebikeに売ってないから多摩ライコかナップスか通販にて調達
3個で1500円と少々お高いですが

今回買ったのは14g×3!
PC120041.jpg

これにてWRが
15g×3、14g×3
になりました

以前は15g×6にしていましたが…
何となく同じ重さをもう1セット買うのが嫌でw

さて、耐久性が良いだの何だの言っているので、取り外した16gのウェイトローラーの画像
走行1000kmの状態
PC120049.JPG

片減りだの何だの
何も無し!

ちなみにグリスは塗ってません

以前使用した某ウェイトローラーは500kmで既に編摩耗しとったので…

で、感想

こいつぁ更に(・∀・)イイ!!

中間加速が明らかに抜群過ぎる!!
~80km/hまで何もストレス感じずスピードメーターの針がグイ~~~っと伸びていく!
到達速度が更に短縮!

動画撮影して計測してみたらば
~60km/hは5.04秒でした
ドノーマルから0.5秒の違いだけど、全然違います!

再加速時もグイグイいってくれるのでまた気持ち良い!
センタースプリングで微調整してあげたら更に良さそう
(スライドシステム併用で)

大満足!

そしてマフラー水抜き穴加工しているので、吸気も効率良く…
と思ってターボフィルターにしておいた
PC120043.jpg

吸気音が多少増えた&低音が多少増えた
吸気効率は多少ではあるものの、確実に上がっているんだろうなぁ
パイプ加工してもうチョイ吸気を良くしてみます

純正リペアついでにお手軽変更にもオススメ!

DAYTONA デイトナ/ターボフィルター
DAYTONA デイトナ/ターボフィルター ADDRESS

さて、後はテールのDC化
これは簡単
自分のはV125GなのでDCソケットがある
こっから配線を貰うだけです
PC120047.jpg

(間違って他の線切ってしまって修正してあるのでみすぼらしいw)

切った線はしっかりと絶縁
DCソケットはほとんど使わないのでこのままでw
これにてキーONで点灯
アイドリングでのチラつき皆無になります

ナンバー灯やらがチラついていて心臓に悪かったので満足w

あとは夜間にアイドリングストップとかするとテールも消灯するので、そういう方にもオススメ!
自分はフルLED化しているので常時点灯でも何も気にせずOK

ヘッドライトもDC化したけども
消費電力を考えるとこっちは交流のままで良いかなぁ…

キーONで点灯するポジション灯でもLEDで増設しておけば良いかもしれない

HID装着も考えたけど、整流化が面倒…

とりあえずはテールDC化だけで良いかなぁ
チラつきが無いだけで物凄い気分が良いですw