HID画像、加速動画、マフラー排気音動画UP

2012年3月18日アドレスV125G

さて、先日ウェイトローラーを15g×6に変更しました
というのも…
ここ最近のガソリンの高騰…

今の12g×6だとアクセルに思い通りに付いてくるレスポンス、加速感

ただ！
やっぱり片道3kmを毎日往復で使うとなると燃費が酷い…

というのもあり、交換です

交換後、明らかに今までと走り方が変わってます
今までは開けただけ進むのでグイ～～～ンという感じの加速感
15g×6だとトルク感を感じつつトトトトト！って感じの加速感
物凄い分かりづらいとは思いますが…ｗ

12g×6でも、片道10kmとかそれ以上走れば燃費は普通に30km/lオーバーしてくれます
タンデム時も快適ですし

でも15gでのトルク感を感じる加速もなかなか楽しい

変更したのはもうひとつ理由があり…
次の給料かその次か…
ASウオタニのハイパワーコイルなんぞを購入予定です
なので、現状での加速を記録しておこうと思いまして
トルクアップを体感して、実際にタイムでも効果を検証してやろうじゃないか！とｗ
それにどうせ変更するなら12gよりも15gのトルク感が増大する感じを得られるかな、と…

ASウオタニ /SPIIハイパワーコイル(汎用)

そして先日、ターボフィルターから純正フィルターに交換したのですが…
これがまた意外にも最高速アタックで高速域での伸びに影響
今までだったら確実に100km/hいってた場所でも届かない
引っ張ったらなんとかメーター読みで100km/hには届きましたが…
以前ならメーター読み105km/hほどまで伸びてましたからねぇ…
（ZEROマフラー＋ターボフィルター＋WR12g×6にて）

地味に効果あるというか…
どうなんだろうかと…
また新しく別の高効率フィルター買ったら試してみようかと
↓コレです

DAYTONA デイトナ/ハイパフォーマンスフィルター ADDRESSV125

で、撮影してきました

・乗ってる人：172cm/56kg
・ガソリン満タン状態
・アドレスV125　K5モデル
・走行距離約14000km
・プラグ：NGKイリジウム
・プーリー：純正
・センタースプリング：DAYTONA3%UP
・ウェイトローラー：MFR 15g×6
・マフラー：ZERO DUKEマフラー
・旭風防のスクリーン付き
・リアボックスは巨大35Lボックス付き
・積載はボックスとシート下合わせて＋5kgほど

まずは普通に0～90km/h加速
（再生に時間がかかるので、なかなか再生されない場合はDOWNLOADボタンを押してから見てやってくださいまし）

v125加速wr15gzeroマフラー.wmv

0～20km/h：1.33秒
0～30km/h：2.20秒
0～40km/h：3.07秒
0～50km/h：4.47秒
0～60km/h：6.01秒
0～70km/h：8.11秒
0～80km/h：11.28秒
0～90km/h：16.18秒

という結果

40km/h巡航からの再加速
（再生に時間がかかるので、なかなか再生されない場合はDOWNLOADボタンを押してから見てやってくださいまし）
v125再加速.mp4

40km/h～60km/h：3.70秒
40km/h～80km/h：8.51秒

という結果でした

これを基準に今後カスタムしたら比較していこうと思います

装着パーツ
センタースプリング

DAYTONA デイトナ /スーパークラッチスプリング ADDRESSV125