戻ってきました
とりあえず、戻ってきたレッツ2
駆動系から異音
他、どっかから異音
コケて、レバー曲がり、レンズ割れ
レバーは操作に支障無いからOK
ハンドル位置がズレててちょっと干渉してたからそこは直した
レンズはボンドで補修
駆動系は開けてみないと分からない
キックが戻らないので、そこらへんのパーツを注文
純正部品にて
で、クランクケースが開かない、と
前までは普通に開いたのになぁ…
ネジ舐めた…orz
＋ネジは嫌い
貫通ドライバーで新たにネジ山作ったり、バーナーで炙ったりCRC吹いて放置したりと色々やったけど、ダメ
面倒になったんで、ドリルでネジ頭飛ばして取り外し
残った部分はプライヤーで取り外し
クランクケース外れたらスペースあるから掴める
奥まってるから普通には掴めないからなぁ…
で、WR交換して他清掃、グリスアップ、ちょこちょこ純正部品と交換
リフレッシュ
で、直った
まぁ、エンジンの寿命は分からんが
焼き付いたらボアアップするからOK
とりあえずボアアップキットは手元にある
いつ焼き付いても良いように
スペアのエンジンでも用意して、組んでおくのも良いかもしれん
KN企画の59.4cc
さて、試走
…
とりあえず最高速は55km/h
加速は文句無し
前乗ってた時も思ったけど、プーリー限界
CDI交換しても変わらんかったから、プーリーを社外に交換するしか無いかな
と思ったけど、そんな金かけてられん
なのでリューターでプーリー加工します
あとはクラッチも軽量強化クラッチ欲しいけど、我慢
強化スプリングだけ注文
500円チョイ
あとはドリルで軽量化
どうせクラッチシューも交換せにゃならんし、それまでの繋ぎ
軽量化で効果あったら儲けもん、くらいに捉えてやっておきます
ベルトは純正を入手済
次に色々やる時に交換予定
WRは現在7.0g×6個
強化クラッチスプリングにするから7.5gを注文
600円
様子見しながら7.5g×6にするか、7.0×3、7.5g×3にするかは判断します
エアフィルター、ボロボロにつき、これも注文
ちょっと奮発してターボフィルター
というのも、以前イジった時にエアクリBOX加工してMJをちょっと上げてあるんで
パワフィルは五月蠅過ぎたので却下
今日はとりあえずプーリー加工でもして様子見してみようかと思います
あとはプラグ交換とタイヤ空気圧調整くらいかな…
ブレーキはちゃんと効くけど、一応見ておこう
よく通る大通りの60km/hくらいは出るようになれば良いかな、と
CDIは最後まで交換しないでおく
とか書くと
「原付は30km/h規制です」
とかよく言われるけど、二種です
新規HP、作成絶不調…orz
なかなか進まんなぁ…