50cc

2009年2月6日レッツ2

私事ですが、就職しまして先月より新宿まで通勤しております
やはりというか、何というか
KSR-2、駐車不可です
何でマグナ50が止めてあってKSR-2がダメなんだろうなぁ…

というわけで、50cc導入

というのも、終バスにしてやられてまして
22時半に終わるんですよ…
仕事終わるの21時半なのに
まず間違いなく間に合わない

タクシー使って1000円
これ、50cc導入した方が安くないか？、と
月極めで3000円だし
バス代が月7000円だし
タクシー使ったりもするから最寄の駅までだけで毎月10000円オーバー

というわけでレッツ2購入
普段の足だから安ければOK
走行9600km
程度は微妙に割れがあるものの、ほぼ極上
38000円
最終型だからマルチリフレクター
6.1psの乾燥重量67kg
2stが良かったんでコレに決定
DIOもあったけど、イタズラが恐いんで
レッツだとアドレスと一緒でシャッターキーがあるし

早速の試乗インプレ

まずは加速
これは必要十分
さすが2st、という感じの出だし
友人のTODAYと比べたら明らかに快適
スっと前に出ます
ドノーマルだと30km/h～力強くなる
スタートからこの力強さを出せたら更に快適かもしれん
加速感に車体の軽さを感じます
ウェイトローラー軽くして強化クラッチ入れたら良いかも

ALBA:アルバ/ウエイトローラー LETS

KITACO:キタコ/軽量強化クラッチキット LETS

次に最高速
これはどんだけ頑張っても、53km/h前後でストップ
下りでもギリギリ60km/hに到達するかどうか
以前、代車で乗ったDIOチェスタは余裕で60km/h出てたんで、これは自主規制的なものかな、と
でも幹線道路とか走らないから十分
CDIとプーリー交換でもっと出るでしょうけど
エンジンはまだ余力がありそうだし
CDIで点火カットされてる感じはしない
プーリーで制限されてるのかな？

デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー＆ランププレートセット LETS/II/IIS/IIG/IIDX/IIL

デイトナ:DAYTONA/プログレス LETS

見た目
個人的には好き
マルチリフレクターで30Wだから結構明るい
前乗ってたジョルノとは月とスッポン
KSR-2から高効率ハロゲン移植したらかなり明るい
バルブはPH7
PIAAだとH6M
コレ入れてます

PIAA:ピア/MB48 エクストリームフォースバルブ

シート下
フルフェイス(X9のMサイズ)がギリギリ入る
結構広いんだけど、形が少々いびつ
後ろが絞られてるから何か物入れてたら入らない
箱付けたら万事OK
なんだけど…
キャリアが無い
というか、センタースタンド立てる為だけにあるようなキャリア
むしろキャリアと呼べるのか？これ…
探したら3000円で売ってたんでキャリア購入予定
箱買ったけど付けられませんでした

SUZUKI:スズキ/リヤキャリア LETS

乗り心地
シートは結構広いと思う
アドレスV125と変わらない乗り心地
というか、アドレスが超コンパクトってのもあるけど
安いだけあって、サスがショボイから快適とは言えないけど十分
中古だからサスがヘタってるっていうのもあるでしょう
DAYTONAサスが8500円くらいだから余裕があったら交換するかも

デイトナ:DAYTONA/スクーター用リヤガスショック 260mm(ゴールド／レッド) LETS

で、通勤用って事で時計装着
携帯灰皿装着
半キャップ購入
Juqueのヴィンテージ風のヤツ

JUQUE:ジュクー/CHECKER ビンテージヘルメット