加速強化＆テール直流化
さて、もっぱらアドレス日記オンリーです
先日、ふと思い立って再びエコランに徹してみました
アクセルは半分以上開けない！
アイドリングストップ！！！
んで、結果は30.4km/l…
やっぱり大して変わらない…
使用用途は通勤（片道9km×週5日、あとは2～3kmのチョイ乗り）
これなら普通に乗る！
ちなみに何も意識せず乗っての燃費は相変わらず平均29km/l前後をキープしています
冬場でフル加速多用、ウェイトローラーが16g×3、15g×3でこの結果は満足
なので！
更に加速が欲しくなって軽くしましたｗ
使用したのはまたしてもDAYTONAのウェイトローラー！
このWR、前にも書いたけど耐久性が一番良いんです
何故かwebikeに売ってないから多摩ライコかナップスか通販にて調達
3個で1500円と少々お高いですが
 特殊素材の使用により従来品の約2倍の高耐久性を実現！デイトナ ウェイトローラー Φ20×15 … 価格：1,338円（税込、送料別） |
今回買ったのは14g×3！
これにてWRが
15g×3、14g×3
になりました
以前は15g×6にしていましたが…
何となく同じ重さをもう1セット買うのが嫌でｗ
さて、耐久性が良いだの何だの言っているので、取り外した16gのウェイトローラーの画像
走行1000kmの状態
片減りだの何だの
何も無し！
ちなみにグリスは塗ってません
以前使用した某ウェイトローラーは500kmで既に編摩耗しとったので…
で、感想
こいつぁ更に(・∀・)ｲｲ!!
中間加速が明らかに抜群過ぎる！！
～80km/hまで何もストレス感じずスピードメーターの針がグイ～～～っと伸びていく！
到達速度が更に短縮！
動画撮影して計測してみたらば
～60km/hは5.04秒でした
ドノーマルから0.5秒の違いだけど、全然違います！
再加速時もグイグイいってくれるのでまた気持ち良い！
センタースプリングで微調整してあげたら更に良さそう
（スライドシステム併用で）
大満足！
そしてマフラー水抜き穴加工しているので、吸気も効率良く…
と思ってターボフィルターにしておいた
吸気音が多少増えた＆低音が多少増えた
吸気効率は多少ではあるものの、確実に上がっているんだろうなぁ
パイプ加工してもうチョイ吸気を良くしてみます
純正リペアついでにお手軽変更にもオススメ！
DAYTONA デイトナ/ターボフィルター ADDRESS
さて、後はテールのDC化
これは簡単
自分のはV125GなのでDCソケットがある
こっから配線を貰うだけです
（間違って他の線切ってしまって修正してあるのでみすぼらしいｗ）
切った線はしっかりと絶縁
DCソケットはほとんど使わないのでこのままでｗ
これにてキーONで点灯
アイドリングでのチラつき皆無になります
ナンバー灯やらがチラついていて心臓に悪かったので満足ｗ
あとは夜間にアイドリングストップとかするとテールも消灯するので、そういう方にもオススメ！
自分はフルLED化しているので常時点灯でも何も気にせずOK
ヘッドライトもDC化したけども
消費電力を考えるとこっちは交流のままで良いかなぁ…
キーONで点灯するポジション灯でもLEDで増設しておけば良いかもしれない
HID装着も考えたけど、整流化が面倒…
とりあえずはテールDC化だけで良いかなぁ
チラつきが無いだけで物凄い気分が良いですｗ