KSRその後＆VTRメンテ
キャブセッティングも適当に落ち着いて快調に走ってくれてるマイKSR
スローがちょっと濃い気味なんだけどPJ交換が面倒で放置
その前にエアスクリュー調整しろよ(俺)
渋滞苦手仕様です
ただ伸び＆吹け上がりは気持ち良く
ドライブスプロケを14Tにしたのもあって、速度の乗りが良いったらありゃしない
今までドノーマル状態の時は引っ張って頑張ってようやく80km/h到達…
が、スプロケ交換、ビッグキャブ、ターボフィルター、ハイスロ化後は即到達。
確かに15Tの時より最高速出ます。というかそこまでの到達が早いです。
んで、そこから伸びるから結果最高速も伸びてますね。
30～80km/hまではアドレスV125と良い勝負出来るんじゃないかな
アドレスの鬼加速には敵いませんけども中間加速なら良い勝負…
だと良いな…
久々に友人から借りて乗ったら速ぇ！アドレス！クソッ速ぇ！
ドノーマルでコレかよ！(センスプスライドシステムは装着のままですが)
こりゃイジりまくってた時は見た目原付で更に鬼加速仕様だった訳で…
相手の車も油断して右折してきますわな
側面衝突されますわな
KSRくらいがちょうど良いです
まったり乗れるし、ちょいと本気出せばソコソコ走ってくれる
ちょうど良いっす
楽しいっす
燃費、27km/lっす
まぁスプロケ変更、ハイスロ装着、チョイ乗り多様だったのでこんなもんですかねぇ…
VTR250、まったりツーリング仕様に変更しようと思いスプロケ変更
チェーンも限界ギリギリでしたので
で、ドライブスプロケを1T上げようと思いきや、品切れ
仕方無いんでドリブンを変更しようかね、と思って注文して届いて気付いた
間違えた
純正41T
巡航重視なら39Tとか下げないといかんのに
届いたのは43T
ドリブンと間違えるとは何やっとるのか俺は…
まぁ面倒なので(悪い癖)加速楽しみますよ…
とりあえずブツが揃ったので近いうちに赤男爵に持ち込んで交換してもらってオイルも交換してきます
次にスプロケが寿命を迎えるころ、巡航重視にします
何年後になることやら…
冬場は寒い、というのもありつつ、VTRのチェーンが心配でなかなか遠くに出かけられなかったというのもあります
交換時期の目安の倍まで引っ張ってちょうど良く、しかも凄まじい片伸び具合
こりゃ恐ろしい…ってんで遠出はやめていたのですが、これで思う存分遠出できます
加速重視で…
恐ろしいまでの雑記完了です