ADV160でキャンプツーリング、高速道路巡行と燃費
さて、基本的にツーリングはほぼキャンプなわけで…
それもあってスタイリング的にもちょっとした機能的にもPCX160ではなくADV160にしたというのがあります。
ようやくキャンプツーリングに行けました。
今回はウエイトローラーをドクタープーリーの17gに戻したのでそれの試走も兼ねてます。
友人と一緒にキャンプに行ったので、帰りに談合坂で流れ解散して、そこからOBD2接続して高速道路の走行データを取ろうと思っていたのですが帰りが豪雨…
暴風に豪雨でとてもそんな事出来そうになかったので、なるべく速度と回転数を見ながら走ってみました。
データとして残せなかったのが悔やまれる…
一つ前の記事でも書いた通り、ドクタープーリーにすると巡行回転数が下がります。
なので燃費にも期待をしつつ…
当日のルートは高速道路で河口湖まで移動してそのままふもとっぱら
片道110㎞
高速道路が往復で150㎞
下道走行が往復70㎞
総走行距離で210～220㎞ほどです
目次
キャンプツーリング
荷物はリアに66Lの防水バッグにテント、椅子、テーブル、コット辺りを入れて
シュラフや調理器具はシート下とPCX時代の北海道ツーリングで大活躍した例のセンタートンネルに置くバッグを活用しました
リアボックスは33Lなのでそこまで収納は広くないけどあると無いのとでは大違い
JOG125に合わせて購入したやつなのでもっと大きなやつに買い換えようかとも思っています
色々とトラブル続きで写真撮れなかったのが悔やまれる…
シートバッグは幅60cmくらいで容量66Lのこれです。
5000円ほどで買えて容量も大きいので去年X-ADVで行った北海道もこれを活用
リアシート広いから安定して積めました
センタートンネルバッグは一昨年PCXで北海道行った時に使ったこれ
PCXにジャストフィットだったのでADV160でもジャストフィットでした。
X-ADVだと中敷き抜かないと置けなかったけどADV160なら中敷きありでまぁこれもピッタリです。
シート下はヘルメットの収納となると入らなくてイマイチでしたが、キャンプ用品とか荷物入れるには十分な容量だと思います。
深さは無いですが前後長があって前のJF81のメットインから段差も無くなってシュラフをヘルメット部分に、他インナーシュラフとか調理器具とかは簡単に収納可能。
折りたたみのチェアーやテーブルみたいな長物も入れやすいと思います。
フロントポケットは財布入れるかスマホ入れるかの二択…
両方入らないことも無いけどキツキツです。
真下に深いのではなく斜めになっているのでペットボトルとかも押し込まないと入らない形状なもので…
モバイルバッテリー入れておいて純正のUSBポートから充電してキャンプで使う、ってのが一番自分が使うであろう活用法かな、と。
水分補給が必須の時期には別でドリンクホルダーを付けるのがオススメ
自分はカエディアの物を買いましたが、これめっちゃ良いです。
位置と角度の調整も色々と出来るので、取り付ける場所がハンドルバーの斜めになっている部分でも真っ直ぐに調整して付けられます。
ボトルの大きさに合わせて下に隠れているスイッチを押しながら幅を変えられますし、手前のノブで微調整も出来ます。
こりゃ良いわ…
今後も使い続けるパーツ確定。
荷物満載での走行
荷物満載での車体の挙動、加速、安定感に関してはもう何も文句無しです。
硬めに感じるリアサスも荷物満載にしたら踏ん張りも効くし変な姿勢変化も起きず快適でした。
やっぱりリアサスはタンデムとか荷物満載とか、あるいは峠道で荷重かけたりするのに合わせてる感じがします。
高速道路の繋ぎ目とかでも変なショックは無くスン…と受け流してくれたから安心感も高くて乗り心地も良かったです。
街乗りメインなら社外リアサスのが快適かもしれないけど高速道路で荷物満載とか、タンデムツーリングだと純正リアサスくらいの硬さのがしっくりきました。
リアシートも広くて防水バッグやら載せやすいですし、自分のはキャリアに交換してますが純正グラブバーにバッグのベルト固定出来ますし、PCXの時みたいにサイドバッグで更に積載性上げられますね。
上の画像のPCXの時に使用していたのはドッペルギャンガーのターポリンサイドバッグです。
防水で容量も結構あって使い勝手良かったです。
黒とグレーがあって、片方20L×2で40L
防水で雨でも慌てないのが利点
値段も9000円ほどなので迷ったらとりあえずこれにしとけばそこまで大きな不満は出ないであろう値段と性能です
高速道路巡航
ドクタープーリー17gでの高速道路巡航ですが
とにかく快適
この一言に尽きます
豪雨でデータ残せなかったのでメーターの回転数を注意してみてましたが、80〜100km/hほどでの巡航では6400〜6900rpmくらいかと思います。
フル加速時にはもう少し回転数は上がりますが巡航している限りはタコメーターが7000rpmを上回る事は無かったです。
メーター読みなので正確ではありませんが純正ローラーの時より回転数は低めです。
こうなると19gのドクタープーリーも試したくなりますねぇ
まぁ何より前回貼った回転数変化のグラフから分かる通り、一気に回転数が上がることがないので燃費的にもエンジン的にも余裕を感じました
最高速は試してませんが、メーター読みで115という数字くらいはすんなりと到達したのだけは確認してます。
ドクタープーリー17gでの高速道路併用ツーリングでの燃費はこんな感じです
メーターの燃費計で44.2km/l
（ツーリング前に40kmほど街乗りしてたのでツーリング燃費で考えるともうちょい良いと思います）
ウエイトローラーを17gにして、荷物満載でそこそこスロットル開度も多め、山道走ったり市街地も走行してこの燃費ならかなり優秀だと思います。
帰りの高速道路もかなり混んでましたし。
もっと長時間高速道路をのんびり走ったら更に燃費は上がりそうな雰囲気もありました。
高速道路メインで使う場合にはドクタープーリー19gかそれ以上の重さにするというのもアリかな、と。
最高速が一気に上がる事は無いとは思いますが、巡航回転数はかなり下げられて快適になると思います。
街乗りメインでそこそこの加速と燃費も維持したいのであれば15.5gもバランス良くてオススメです。
マフラー交換して更に高回転まで、と考えるのであれば一気に12gとかでも良いかもしれません。
高回転多用したいのなら丸型ローラーのが良いと思います。
あとはセンタースプリング交換くらいかな。
PCXもでしたが、全体的にかなりバランスの良い駆動系なので結構思いっきり変えないとあまり違いは出ないかもしれないですね。
ドクタープーリーはバランスの良さを維持しながら特性を変えられるので一番オススメです。
ドクタープーリーの重さを選ぶ
街乗りメイン
高速道路はたまに乗る
15.5g
街乗りはそこまで飛ばさない
高速で100kmくらい移動したりする
17g
街乗りはまったりと
高速メインで長距離走る
19g
って感じに選ぶと良いと思います。
21gとかもあるので完全に高速道路巡航オンリーで長距離走りたい場合にはこれも候補になりますね。
メーカー純正ウエイトローラーを選ぶ
丸型ローラーで重くしたい場合には検索すると結構純正ウエイトローラーでも色んな重さが選べるのでお好みで。
まずはちょい重くなる20g
純正品番
22123K1NV00
6個入りで1500円ほどなので社外品より安いです
ADV150、リード125（JK12）なんかの純正です
KF12のPCX150は21gとのことでしたが品番分からず…
重めにするのならこのあたりから選ぶのが良いと思います。
ちょい軽めにするとしたらJF81とかJK05の18.5g
品番
22123-K96-V00
ベトナムホンダ純正、6個入りで1100円ほどなので圧倒的に安い。
あとはJF28とかのPCX用18gとか…
品番
22123-KWN-900
こちらも6個入りで1300円ほど
あとはベトナムホンダから15.5gってのが出ているのも発見しました
買えるのはAmazonくらいなのかなぁ
販売店によっては品番同じで18gとかなっていたりするので購入前に確認を忘れずに
耐久性という面では、昔ほどじゃないけど純正の方があるかとは思うので純正部品でセッティングを出すとしたらここらへん揃えたらそこそこセッティングは出せると思います
ドクタープーリーは自分が今使っている15.5gと17gの中間くらいがベストバランスな気もするので16gか16.5gあたりを選ぶのも良いと思います。
とりあえずドクタープーリーにしたい、って場合には16g、16.5gあたりから試して、もうちょっと出たしが欲しいって場合にはシムワッシャー0.3mm追加、って流れが無難だと思います。
ただもっと尖った性能にしたければプーリー交換でしょう
DY Racing、Speed EVO、ベリアルから出ていますが…
今確実に手に入りそうなのはベリアル社のものだけかな…
他のは在庫無しだったりやらで…（2024.8月現在）
品質はまず間違いないでしょうが29000円ほどなのでなかなかそうポンとは買えません…
ただ、シャシダイでの走行風景がYouTubeに載っていたのでそちらも貼っておきます
プーリー、センタースプリング、マフラー交換
スクーターでカタログ値16psの車両が後輪出力14.34ps出ているのはかなり凄いと思います
変速の感じも結構楽しそうな変速の仕方…
センタースプリングとローラーの組み合わせ次第では余裕を持ったツアラー的な特性にも出来そうでもあり
動画のような高回転キープでガツンと加速して最後にレブリミット付近までグイっと伸び切るのもまた楽しそう
マフラーもカッコ良いと思うし…
試したいけど両方買ったらちょっと予算的に厳しすぎて無理だ…
うん…
ただこういったパーツを色々と開発してくれているのは本当に有難い
sp忠男さんからもマフラー出ましたしね
まぁ、でも買えんですよ…
めっちゃ性能良いのは以前使った事あるから知ってます
間違いないのは知ってます
ただそうポンとこちらも買えん…orz
近接排気音量86dbって事で社外マフラーの中では比較的大人しめだと思います
ちなみに純正は82db
ヨシムラが89db
モリワキが91db
BEAMSが88db
音質の違いで実際の排気音量の数値とは感じ方が違うので難しいところではありますが…
チタンブルーで10万円
ステンレスで8万円
…
諦めます