加速の谷
まぁ何度も書いていますが…
明らかに40～60km/hに谷があります
後期型トルクカム
今日は帰りに、そこの谷を意識して多用して乗って帰ってきました
物凄い遅い！！！
やっぱりストレス溜まる…
これでWRが14gだったらどんな事になっていたのやら…
ですね
下手したら失速するんじゃなかろうか、というぐらい
メーカーもそれを踏まえてWR12gにしたのでしょうか
谷ってどんなもん？
って思われるでしょうが…
まず、回転数が落ちます
～40km/hまでは回転数と共に車速が上がるのですが
そこの領域に入ると、感覚的には500rpmくらいかなぁ
落ちるんです
なので加速が物凄い遅い
とくにここいらでの再加速は本当にストレス溜まります
ストレス溜まる程度ならまぁ我慢すれば良いのですが
結構危ないんです
思った通りに加速しないので、谷を意識して乗っていないとフラついたり、追い越せると思いきや追い越せなくて、あああああ！ってなったりします
アクセル全開で走ればそこまで酷いと感じないのですが
（とは言っても、回転数が落ちにくい程度で、そこの領域では全く回転数が上がらずモサ～っとしてます）
アクセル半開一定で走るともうガクッと落ちます
ちょうど多用する速度なので…
メーカーとしては、WR12gにして、燃費が下がるのを多用する40～60km/hで回転数を落として燃費重視とする設計にしたのでしょうか…？
それとも加速騒音を抑えるためでしょうか…？
分かりませんが…
明らかに14g＋前期トルクカムのが乗りやすかったです
検索したらかなりヒットするので色々見てますが…
溝がかなりヘの字になってますからねぇ…
今、見積もり中でおいくらになるか分からんですが…
やっぱりwebikeでカメファク製品のセールやったらそっち買うかもしれないです
トルクカム：8685円
カメレオンファクトリー /パフォーマンストルクカム LEAD
8000円を切ったらこっちにするかも…
2種類の溝角度が選べるってのが良いかなぁ、と
今後、色々イジる事になったらその時には活躍してくれるかも…
という期待を込めて
そこまでガンガンにイジる予定は無いんですけどね…
壊れた時のために、取り外したトルクカムは自分で加工してストックしておきます
後期型トルクカムを自分で加工して使っても良いんだけど…
失敗したら面倒なのでｗ
堅いらしいですし…
気長にゴリゴリと削っておきます
急いでやるとかなりの確率で失敗しそうですし
今は丸1日乗らないっていう状況は週1日くらいしか無いですから…
リードはコツコツと少しずつイジって楽しみます
プーリーはそのうち変えるかも、という程度で
変えるとしたら、カメファクかなぁ
カメレオンファクトリー /パフォーマンスプーリーキット LEAD
BMFのプーリーは破損報告を結構聞くので…
あとはサイドスタンド、風防とかそういう方向で
NISHIMOTO 西本工業/サイドスタンド LEAD50
とりあえず、近々やる予定としてはトルクカム交換
ついでにWRも購入しておいて（あのYAMAHA用を入れる方法で）
ちょっとずつイジってみます
あの加速の谷が消えれば12gでも十分かとも思えますが
レッツ2とかグラアクでは一気にイジりましたが…
リード100の場合は快適性も捨て難いので、上手い事それがバランスするように、ストレスのない加速でいて、乗ってて快適っていうのを目指したいです
長い事乗れるように…