アドレスとTZR250
さて、今納車待ちなのがTZR250です
FZ6NからNS400Rに乗り換え、乗りこなせない状態で悶々としていたところでTZR250へと乗り換え
後方排気とか3XVではなく、初期型の後期型
1KTなんだけど、88年式の1年間製造のレアでもある通称2XTです
ライテクを磨くには最適、と太鼓判を押され
そして見た目も好み
数ヶ月かけて色々とカスタムをしてもらってからの納車となります
外装はホイール塗装
足回りはナイトロンのリアサス、フロントフォークは店長セッティングからチタンコーティング
スプロケ、チェーンは昔ながらのゴールド
RKチェーンとX.A.Mのクラシックシリーズスプロケットで相当いやらしい足回りになってます
2XTなのでラジアルタイヤが履ける、とは言え
現在のラインナップで純正サイズとなると無い
なので1サイズ大きいα-12のHレンジ
フロント110、リア140です
ブレーキはブレンボ4potにブレンボマスター13Φ
シングルディスクなんで
あとはブレーキディスクはSUNSTARのカスタムスリットタイプ
ミジンコにダイヤモンド状態の車両になっております
これでライテクを磨きます
大事に乗りつつ、楽しく乗りつつ、上手くなる
まぁ足回りとブレーキはバイクにとって一番重要な曲がる、止まるですので
お金は惜しまず、と思いつつ
金かけすぎた感もありつつｗ
もうすぐ納車なので楽しみにしております
さて、これにてメインがTZR250
セカンドがV125という状態になりますが
今のところ特にイジってもいないのでネタがナシ
なので燃費がどれくらい変わるか、と3種類の乗り方で試してみました
変更点は、WRが12g×6、センタースプリング3％UPの加速重視
通勤用で片道3kmを週5日往復、土日はチョイ乗り多用
リアボックス、シート下積載でトータル＋5kgチョイ
乗ってる人間
172cm/55kg
風防装着済
まず最初
アクセル開度多め、全開は半分ほど
発進時は6～7割ほど開けて、再加速時はフルスロットル多め
燃費：25.44km/l
至って平均的な数値でした
まぁV125としては悪いですが、加速重視の上に冬場に一気に悪化する初期型K5アドレスなのでこんなもんかな、と…
次
ひたすら全開
発進時も出来るときは全開発進、再加速時もフルスロットル
危険の無い程度になるべく全開オンリーにするようにして乗ってみました
燃費：22.20km/l
てっきり20km/lくらいまで落ちるもんだと思ってたけど、意外な結果
前回にオイル交換とタイヤ空気圧調整したのが効果あったのかも
多分今までで一番荒い乗り方をしたにも関わらず、最低燃費は更新ならず
もちろん良いのですがｗ
ちなみに本当に初期型のK5を予約して購入した当初
ドノーマル状態の車両の慣らしで100kmほど法定速度内で半開で巡航したにも関わらず、燃費が29km/lほどでした
ドノーマル状態で冬場に乗って20km/lだった事も
ソレノイドバルブやら何やら色々とサービスキャンペーンで交換して燃費は一気に良くなりましたけども
加速やらは一気に悪くなりました
でもまぁ、必要十分ですし燃費が良い方が良いのでOK
最後
アクセル半開縛り
発進時は4～5割、再加速時も最大でも6割ほどしか開けず
なるべく巡航するように走行
先の信号が赤になって後続車もいなかったら早めにアクセルオフ
アイドリングストップはしていません
燃費：28.11km/l
やっぱり大人しく乗れば燃費は良好ですね
アクセル6割も開けていれば法定速度以上は出ますし
発進時も半開でも普通に先行出来ますし
WRを今の12gから15gとかに変えれば街乗りチョイ乗りオンリーの冬場でも30km/lオーバーは余裕で可能ですね
今週は平日に休みがあるので、一度このWR12g状態のアドレスで奥多摩を走ってこようかと思います
WR15gの時に奥多摩に行ってガンガン走っての燃費が39km/l
WR12gだとどうなるのか、と…
どうでも良い実験的な事をｗ
あとはメインバイクが無くて全くツーリングとか遠乗りをしていないのでたまにはツーリングらしき事をしたいのですｗ
風防もあるし快適だろうなぁ、と
それが終わったらWRを手持ちのほぼ新品KITACOの15gに変更して、また色んな乗り方して燃費がどう変わるか試してみようかと
あとはお手軽LEDテールなんぞも作ってみようかと思っているので、そちらも出来次第UP予定
期待はしないほうが良いですｗ