さて、アドレス日記でも…
思わぬ縁にて、K5の初期型アドレスV125Gへと舞い戻ったわけですが…
もうwebike見て驚く
何じゃこのパーツの数は！！！！！！！
自分が購入してイジってた当初なんぞ本当に少なくて…
情報もなかなか無かったからイジろうにもなかなか出来ず…
それが今じゃもう全部見てられんほどの凄まじい量
こいつぁ…
ドノーマルで乗ろうとしてたけど無理な予感…
まぁとりあえず、過去の経験からWRを15g、センタースプリングをチョイ堅めにする程度にしておきます
3000円くらいかね
余裕出来たらマフラーなんぞも交換したいと思っております
もちろん、通勤用なので音量が静かなの限定で
しかしやっぱりドノーマルでも速いですわ
ちょっと比較用に動画なんぞを撮影してリードと比較してみた
参考までに
リード100
前期型トルクカム交換
WR10.5g×6
エアクリ加工
イリジウムプラグ
レーシングイグニッションコイル
ツインコアプラグコード
ホットイナズマもどき
アドレスV125G
ドノーマル
（リアタイヤがセンターだけ減って軽く扁平気味）
という状態
０～８０km/h加速です
お庭で撮影です
やっぱり街乗りではアドレスは相当軽快というのが分かる
０～６０km/hまではドノーマルでもアドレスの圧勝
が、７０km/hくらいからリードが追いついてきて…
８０km/hでリードが逆転！！
その先は、最高速の関係でまたアドレスが追い抜き返すでしょうね
2stならではの高回転での伸びがリードは楽しい
吸排気をイジって高回転型でセッティングしたら潜在能力は結構凄いでしょうねぇ
アドレスは、こんだけパワフルな走りをしておきながら、街乗りでも30km/lを切らない
先日は奥多摩なんぞに行って、ひたすらブン回してガンガン走ってきたにも関わらず…
街乗り半分、奥多摩でフルスロットル半分
それにて38km/l
道の空いてる時間帯に行って、奥多摩～柳沢峠なんかに抜けるルートで快走したら燃費は更に凄い事になるでしょう
以前乗っていたほうのアドレスでそのルートを走ったら４３km/lを記録しているし
意外と長距離でも快適
そして峠がこれまた意外と面白いｗ
登りはドノーマルだとちょっとキツイけど、それでも７０km/hは出る
そして平坦な道ならガツンとかっ飛ばせる
車体が軽いからスイスイ曲がれるし、タンデムステップに足を置けば結構安定して攻めれる
まぁドノーマルアドレスでクソ寒い中峠を攻めたのもアホですけどｗ
でもイジってアドレスで峠を走りまくるのも楽しそうだなぁ
センタースタンド外し＋タイヤ交換は必須だろうけど
あとはWRを軽くして、センタースプリングも強化すればかなり楽しめそう
う～～ん
しかし街乗り用だからそこは我慢…
今度納車予定の、某2stミッション車でそこは楽しみますｗ
そろそろ予定が決まりそうなので、そのうち写真撮ってきて載せます