相変わらず駆動系セッティング中…
とりあえずそこそこ決まってきました
センタースプリングは純正に戻しました
マフラーがノーマルだと高回転でグイっと回ってもあんまり意味が…
社外マフラーで高回転でパワーが出たり、ボアアップしてエンジンパワーがある場合には有効なのでしょうが…
とはいえ、ドノーマルでセンタースプリング10％アップでも良い感じだったのは収穫です
WRは17g×6のノーマルが良い感じ
燃費も28km/lほどでしたし
再加速やらは現状のWR14.5gの感覚よりもちょっと鋭い感じ
それでいて巡航時は回転数低く
再加速時にはなかなか鋭い
うむむ…
とかなんとかやって疲れたので
純正戻しでｗ
まぁ乗りやすいですね
さすがに
でも物足りずにやっぱりWRは軽くしました
17g
↓
15.5g
↓
14.5g
と徐々に
現状は14g×3、15g×3で個人的ベスト
13gを3個買って13.5gも試す価値あるかも
まだイケそう
現状の14.5gだと
0～85km/hくらいまでひたすらスムーズに加速する
結構速いかと
85km/h～95km/hくらいは鈍るものの普通に伸びる
そこからはじわじわ伸びて…
大体針の位置ではMAX103km/hくらい
WRを軽くしても最高速はあんまり変わらん、という
K5のV125ならでは、なのかなぁ…
満足ですわ
んで、耐久性がよろしいと書いているDAYTONAのWR
やっぱり(・∀・)ｲｲ!!
ちょろちょろ重さ変えてるけど、一番多用している重さの15gは2000km使用
摩耗皆無！
純正が一番良いのかもしれないけど…
社外だったらDAYTONAがとにかくオススメですな
オススメとしては
15g×3
16g×3
ってあたりから試してみてはいかがかと
物足りなければ14gを買い足して
15g×3
14g×3
っていう自分の現状の重さがオススメです
人によって、乗り方によってベストは違うでしょうが…
3個で1500円は高い、と思うかもしれませんが
耐久性は抜群なので元は取れるかと思います
安いWRでセッティングを出したらあとはDAYTONAのWR一本！
以前使用していたKITACOのパワードライブキット
この時は付属のWR13gだと軽過ぎるって感じたけど…
プーリーが純正なら意外とアリなんじゃなかろうか、と
試してみようかな、と
ちなみに14.5gでの燃費は平均26.8km/lほどです
冬場で片道9kmの往復を週5日
他は近場のチョイ乗り多用でこれくらいなら許容範囲！
なので13gを買い足そうかと目論見中ｗ
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さて、どうするか…
とりあえずはWR交換で遊ぼうかな