Instagramやってます
ほとんどバイクについてしか書いていませんが
お気軽にフォローしてください↓
Instagram

強化センタースプリング+強化ベルト

アドレスV125G

広告

届きました
センタースプリングスライドシステム+アドレス110センタースプリングの組み合わせにしようかとも思っていたのですが…

純正のスプリングの突起
あるからには何かしら意味があるんだろう!!!!

とか思いこんで、純正形状のDAYTONA社、10%UPにしてみました

ベルトは純正が一番良い、というのはよく聞くお話
そしてV125に関してはとてつもない知識をお持ちの某お方に聞いてみても
「純正が一番良い」
というお答え

しかしまぁ…
税込5000円チョイか…

んで、クラッチアウターのボルトを外して引きぬこうと思ったら…

抜けん!!!!!

もう何をどうやってもモムーリ!o(゚Д゚)っ
あらゆる手を尽くしたものの…

お手上げ∩( ・ω・)∩

んなもんで、ギアプーラーを注文しました
安いところを探して…
100mmか150mmかで迷って…
まぁ150mmなら75~150mmまで対応って事で一応
デカいほうが良い!
と思ってこれにしましたw

ついでにこれも安かったので購入
http://item.rakuten.co.jp/auc-kougudirect/wrench-t4pc/
T型ボックスレンチ 4本組セット 8,10,12,14mm
1890円!
8mmはクランクケースカバーの脱着に使用
10mm、12mmはキャリアやらその他諸々で汎用性が高い
一度使ったら何とまぁ使いやすい事か、と

アドレスイジりだったらこれがあればほぼ解決
あとはプーリー固定用工具、17mmレンチorソケット
これで駆動系はOK

上のところと一緒
工具ダイレクトというお店です
他にもトルクスレンチセットも

アドレスでは使用箇所はありません
というか、あんまり使われてませんが…
マフラー交換とかをした時とかに、固定ボルトをこれにしておけば盗難防止になります
普通持ってないですから

友人のDIO ZXがチャンバーやら何やらを大量に盗まれて以来、パーツ盗難というのも恐ろしく…

ちなみに、KITACO社の強化ベルト
これは友人のアドレスに装着してあります
走行距離、現在18000kmオーバー
5000kmで交換したから今のところ13000km使用
見たところまだ大丈夫
意外と耐久性ありますな
4200円

キタコ KITACO /ドライブベルト
キタコ KITACO /ドライブベルト ADDRESS

んで、自分が注文したのはKN企画
3500円だったので…
P1140252.jpg

KN企画 /強化 ドライブVベルト
KN企画 /強化 ドライブVベルト ADDRESS

DAYTONA社の強化センタースプリング
P1140253.jpg

DAYTONA デイトナ/パワーアドバンス・スーパーセンタースプリング
DAYTONA デイトナ/パワーアドバンス・スーパーセンタースプリング ADDRESS

商品番号 : 62290

3%だと純正より柔らかかったとかいうのをどこかしらで見て…
じゃあ10%で、という単純な選択w

今のウェイトローラーの重さは14.5g

手持ちは14g、15g、16g、純正の17g(片減りはそんなでもない)
なのでまぁ、セッティング次第では全然いけるだろう、という妄想

イマイチだったら純正スプリングを注文して、ウェイトローラーは13.5か13gにする予定です

燃費は悪化してますけどね…

でも、現状の14.5gでも最高速は普通に出る
何でだろうか
K5の初期型だからか!?

95km/hからは伸びるのが遅くなるけど…
メーター読みで102km/hくらいは出てます
(お庭で測定)

実用域は~95km/hくらいですね
~80km/hまでは一気に加速
そこから多少伸びが遅くなるものの、普通に95km/hまではいける
そこからはじわじわ

伏せればもっと伸びるかもしれないけど…

出す機会が皆無なもんで

それかあれか
水抜き穴拡大の効果かもしれませんですね

ちなみにエンジンオイルも注文してあるのでこれも次の休みで一気に全交換予定

Castrol カストロール/Active X-tra 10W-40 [1L] 4サイクルオイル
Castrol カストロール/Active X-tra 10W-40 [1L] 4サイクルオイル