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エアフィルター交換

アドレスV125G

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気づけば買ってからすぐにターボフィルターに交換し…
そのまま放置プレイ

一度スロットルボディ清掃したけど、友人に譲ったV125(走行23000km)よりも明らかに汚い
真っ黒
まぁほぼ確実にターボフィルターにしてたから汚れたんだろうな、と

でも始動性やら何やらは相変わらず良好なので放置してましたけども

ようやく交換
KN企画の純正リペア用

KN企画  /エアクリーナー
KN企画 /エアクリーナー ADDRESSV125

490円也

外したターボフィルター↓
IMG_1517.JPG

裏の網の部分も黒くなっており、こいつぁヤバイ、と…

市街地走行ばかりってのもあり、定期的に交換しないとダメですね
まぁ網部分にも埃やらが溜まってたって事は、吸気効率は良いって事でしょう
次買うならコレの予定↓

DAYTONA デイトナ/ハイパフォーマンスフィルター
DAYTONA デイトナ/ハイパフォーマンスフィルター ADDRESSV125

今回の汚れっぷりを見て、ターボフィルターより集塵能力高そうで吸気効率も良さそうってのでこれかな、と

純正フィルターを3000kmくらいで交換していくのが一番良さそうでもありますが

あとはマフラーをまたZEROマフラーに戻してみました
リアブレーキシューを交換した時に、角を取るのを忘れたものでまぁキーキー鳴きまくりでして…
純正マフラー外して、リアホイール外してシューの角取って…

どうせならまたZEROマフラー付けてみるか…と

交換後エンジン始動したけど
やっぱり静か
低音は明らかに出てるけど、静か
試走してきたけどこれまたやっぱり不満は感じない

マフラー交換でパワーアップというより、見た目と音の変化が欲しいだけなのでやっぱり個人的にはこいつぁ(・∀・)イイ!!という感じです

まぁ素材がスチールなので定期的にメンテナンスしてあげないとすぐに錆びますけども
メッキ仕上げなので磨いた後はピッカピカに光るのはこれまた(・∀・)イイ!!です

ZERO ゼロ/デューク メッキボディータイプ 90Φストレートカット
ZERO ゼロ/デューク メッキボディータイプ 90Φストレートカット ADDRESSV125

でもエンドがやっぱりいただけない
70φのスラッシュエンドに交換したい
小さい排気口が浮いてるんですよねぇ…
内側を耐熱ブラックで塗装すれば目立たなそうですが

で、交換して思った事

KITACOのガスケット、微妙です

ZEROマフラー外した時に排気が微妙に漏れてるのを見つけたけども
社外マフラーだからだろうな、と思ってたんですが…
今回純正マフラーを外した時も同じ箇所から排気漏れしてる状態…
(両方共新品を使用)

ヤフオクでZEROマフラー落とした時も同じ箇所から漏れてる跡があったし

なので、純正のガスケット使用か液体ガスケット併用がオススメです
純正ガスケット↓

自分も次使うなら確実に純正ガスケットにします

ちなみに今回使った液体ガスケット↓
(VTR250の時から愛用してます)

あとはタイヤかなぁ
リアタイヤは前回交換から約4000km
今日リアタイヤ外す時に持ったらやっぱりセンターが減っているのを感じました
でもまだスリップサインまでは大丈夫だし…
ライフは6000kmくらいかなぁ
純正タイヤで9800kmだったから、まぁ値段を考えれば良い方かも

でもここから一気に減るのもあるから…
安全を考えて5000kmで交換が良さそう

巨大リアボックスにタンデム走行多め、フル加速多用
そんな使い方なのでリアは消耗が早いです

今現在フロントは純正
リアはBRIDGESTONEのML28

BRIDGESTONE ブリヂストン/MOLAS ML28
BRIDGESTONE ブリヂストン/MOLAS ML28 アドレスV125

なかなかクセが無くて雨天時でもグリップも必要十分で良い感じでした

次はやっぱり純正タイヤにします
何だかんだで純正は良いですしね
近所のバイク屋に置いてあったので持ってみたら明らかにズッシリしてる

V125だと重めのタイヤのが安定しますね
軽いと恐いです

一時期、全く見当たらなくなった純正タイヤですが
最近検索したら見つかるようになりました

前後で9000円あれば足りるか
タイヤレバーやらは前回購入してあるので、これでいこうかと

今の走行距離の増え方だと次の交換はいつになるやら、ですが