アドレスV50

2012年3月28日バイク雑記

友人のバイクの修理で今預かっています
アドレスV50、5.2psのモデルです
レッツ4とほぼ同じなんですよねぇ

友人はバイクは全く分からず、本当に足として乗るだけ
メンテナンスもほとんどしていない

で、エンジンがかからなくなったとのこと
（走行8000km）

そのまま放置、約半年…

最近、また乗る必要が出来たので、近所のバイク屋に持っていって修理頼んだら3万円以上かかる、と言われたそうで…
それ以上かかるとなると買い替えようかと悩んでいたそうなので、ちょっとどんなもんか見せてくれ、と

で、見てきました

バッテリーは完全に沈黙
なので、自分のV125のバッテリーを無理やり繋げて様子見しようかと思い…

バッテリーカバー外してみました

端子外れてる…

バッテリー繋げてキーON
始動

普通にかかった…
でもアイドリングしない
う～～～ん…
とりあえずスロットル部分を調整して強制的にアイドリングするようにして…
V125を置いてV50に乗って帰ってきました
アイドリングは外装バラして調整予定

一度走りだせば快調です
リミッターまでしっかり加速していきます

乗ってみて思った事
「必要十分！つーか予想外に速い！」

普通に街乗りくらいならレッツ4、V50で全然十分なんじゃなかろうかと…
4st50ccではTODAYくらいしか乗った事無かったけども…
V50はTODAYよりも明らかに速くてトルクもあって快適でした

車格もポジションも窮屈ではなくちょうど良い
＠172cm

駆動系をちょっとイジって遊べば結構楽しそう
なかなか侮れないですな…

まぁ現状、エンジン普通にかかってアイドリングもちゃんとしている状態ですが…
買ってからメンテナンスしていないそうなのでそこらは全部交換する予定です

しかしまさか端子が外れてるだけだとは…

バッテリー、WR、ベルトは調達したんで、交換したら他のメンテナンスもやる予定です
ウェイトローラー、ベルト、プラグ、オイル、エアフィルター交換
キックの動きが相当渋いのでそこのグリスアップ
リアブレーキも調整していなかっただろうにレバーゆるゆるなので調整
ガソリンはTZR250から抜いてちょっとだけ入れてみたものの
これも全部抜いて入れ替え予定

全部まとめてもパーツ代なら1万円かからんです

一応帰ってくる前にプラグも交換しておきました
プラグはV125用の予備を使用
（同じCR6HIX。今回はV50もイリジウムにする予定）

バッテリーやらはバイクパーツセンターで注文
安いです