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アクセル半開縛りでの燃費

リード100

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出ました
後半20kmはタンデムでフル加速使用だったけども…
結果

走行距離:153.7km
給油量:4.80L

燃費:32.02Km/L

いやはや…
街乗りでこんな好燃費を記録するとは思わんかった

いつも通り、片道9kmの往復、他チョイ乗り
最後のタンデムが無ければ32.5~33km/lくらい達成してたやも…

トルクカム交換後、やたらと燃費が良い
半開でもストレス感じないし…

こいつぁ(・∀・)イイ!!

って事で、調子に乗ってWRを軽量化しました
YAMAHA用の15φウェイトローラーを純正ウェイト抜いて入れる方法で
今回用意したのは9.5g
これに殻の重みが1gらしいので、実質10.5gか

結果

中間加速がめちゃくちゃ良くなった!

です

出だしはクラッチミートまでは今までと変わらず(当然か)
が、クラッチミートしてからのダッシュがかなり鋭い
特に40km/hとかで巡航中にアクセル捻るとかなりの加速
こいつもまた楽しい!!
(・∀・)イイ!!

出だしを強化すればもっと早くなるだろうけど、そうしたら渋滞とかで走るのが苦手仕様になってしまうので…

最高速は変わらず
93km/hほど

ただ、~80km/hまでの到達タイムは確実に短縮されてるっぽいです
WR重量、実質10g×6とかでも良いかもしれんですね

最高速が落ちない程度までなら加速強化しても問題無いでしょうし
最高速が落ちるくらいが限界かな、と
9g×6でもイケるかも…

でもそうすると高回転になり過ぎて吸気と排気が…
う~~ん…

とりあえず機会があったらやってみますw
WRはどうせ590円ですし
9g×6で軽すぎたら10.5g×3、9g×3とか…

とにかくスタートダッシュを良くしたければ強化クラッチスプリングが手っ取り早いかなぁ…
再加速は、ほんの少しだけ堅いセンタースプリングにしたら良い感じになりそう
あまり堅いとまたヘッポコになってしまう…
ボアアップやらしてないと馬力が食われておしまいになってしまう…

純正よりちょっとだけ堅いくらいのヤツを探してみます

あとは外装というか、グリップを交換しました
今まで使ってたスポンジグリップが破損してしまったので…
(多分コケて衝撃加わったからだろうなぁ、と…)

スピードピットのファイアーグリップ
CA3C0148.jpg
エンド非貫通のタイプです
これはまた…
(・∀・)イイ!!
見た目も良いし、握り心地も上々です
オススメです!
自分は何となくオレンジにしてみました
ポジションでオレンジが点灯しているので…
ブルーかレッドも良かったのですが、個人的にはオレンジで正解だったかと思います

スピードピット:SPEED PIT/【FG-OR】ファイアーグリップ
スピードピット:SPEED PIT/【FG-OR】ファイアーグリップ

あとはタイヤも届いたので、交換してきます
DUNLOPのD306
フロントに履くと変な振動が出るらしいですが、リアなら問題無し
パターンも結構好きですし、今まで何度か履いていて悪いイメージも無かったので
というか、(・∀・)イイ!!
CA3C0149.jpg

DUNLOP ダンロップ/D306
DUNLOP ダンロップ/D306 リード100

ウェイトローラーはKN企画のYAMAHA用の安いヤツ
これだと600円ほどで6個揃います
外の殻は純正を使用するので問題無し!
リコール完了後、2000kmほど走行してますが、編摩耗も無し!
さすが純正!!

ちなみにプーリー脱着にはKIJIMAのフライホイールホルダーを使用しました
最初は使いづらかったけど、何度か使ってたら慣れましたw
プーリーホルダーだと3000~4000円する中
1500円という安さ
ウェイトローラー交換くらいならこれで十分です
クラッチは鬼のようなトルクで締まっていたので…
インパクトがある人は使いましょう
自分は相当苦戦しました…

トルクカム交換だけならお店に頼んだ方が楽かもしれないです

IMG_0166.jpg

キジマ:KIJIMA/フライホイールホルダー
キジマ:KIJIMA/フライホイールホルダー

ウェイトローラー9.5g×6
590円

KN企画/ウエイトローラー 9.5g
KN企画/ウエイトローラー 9.5g 50cc車両全般

これを純正ウェイト抜いて入れるだけです
ピッタリはまります

あとはエアスクリュー調整用にD型のを調達…
でも長いです
CA3C0150.jpg
シート外さないと上手い事出来ないです…
なので、一度完全に外してから-の切り込みを入れてマイナスドライバーで調整出来るようにしておく予定です

デイトナ:DAYTONA/HONDAパイロットスクリュー調整ツール
デイトナ:DAYTONA/HONDAパイロットスクリュー調整ツール MONKEY

あとはサングラスなんぞを…

ツーリングに行く時、クリアシールドとスモークシールドを持っていくのが面倒で、だったらクリアシールドで明るいうちはサングラスかけておきゃ良いか、と
CA3C0151.jpg

MOTOFIELD モトフィールド/サングラス
MOTOFIELD モトフィールド/サングラス

これ、2000円という値段の割にめちゃくちゃ良い仕事してくれます
レンズ周りがかなりしっかりしていて、半キャップ被ってサングラスっていう状態でも相当快適
全くと言っていいほど走行風が来ない
前使ってたのは巻き込み風が結構来てキツかったんですが…
その分結構曇りやすいってのもあるけども…
走りだしたらすぐに曇りが取れます
う~ん絶妙…

スモークシールドよりも見やすいので、色的にはライトスモーク程度でしょうか
でも表面がミラー加工されているので周りからは目線が分かりませんw

ミラー加工の他にも様々なカラーリング、デザインもあるので選択肢はかなりあります

サングラスで迷ったらこのシリーズにしておけば後悔はしないんじゃないかと思うほどに良いです
久々のヒット商品

暑い時、近場は半キャップで走ったりもするのですが…
この季節
虫が大量発生中です
何度も目に飛び込んできやがるので…
サングラスをするか、ジェットヘルメットにするか、ですね…
半キャップ+サングラスのが気楽です

安全性を考えたらよろしくないとは思いますが…

まぁちょろちょろっと色々やってます

今度友人のアドレスV125を定期メンテナンスするので…
それが終わったら加速動画でも撮影してみて比較してみます

走行18000kmの超初期型

今度やるメンテ

・ウェイトローラー交換
・プラグ交換
・オイル&オイルフィルター交換
・Vベルト交換
・ブレーキパッド交換
・エアフィルター交換

といった感じです
リフレッシュ!