DIO110、タンデムやらインプレその4
さて、先日初のタンデムランにて70kmほど走ってきました。
（二人合わせて100kg弱）
まずいちばん気になるであろうエンジンパワー
これはやっぱり不足してます。
普通に走るぶんには問題なく、最高速も慣らし運転中とはいえ普通に全開にしなくても70km/hくらいは出ます。
坂道も普通の速度で（50km/hくらい）トコトコ登っていくくらいなら大丈夫。
失速はしないし、普通に加速していくし
ただ、再加速やいざというときの瞬発力では非力さを痛感。
まぁ普通に走れるので意外と快適でした。
Ｋ５アドレスより加速感が穏やかなので後ろに乗ってても快適だったそうです。
自分で考えてるのとは違うだろうから同乗者に色々と聞いてみたけど、Ｋ９アドレスよりは再加速時の速度のノリは良い、との感想。
Ｋ５だとガツッと加速してちょっと怖い。
そしてこれも気になる燃費。
ちょいと坂道やらでアクセル開度多めになってたのもあり、更には渋滞の嵐で大して伸びず、 42.17km/l
あとはシートとタンデムステップ
これはアドレスより格段に良い、との事。
シートは広いし、タンデムステップはアドレスだと足がギリギリで疲れてたらしいのですがDIO110だとそれよりも後ろ寄りにあるからちょうど良い、と。
ちょっとシートも高めだから視界も良い、と。
あとはエンジンが穏やかで怖くない、というのが一番でした。
運転する側としては、タンデムシートが広くて後ろ寄りに座れるというので足元の窮屈さも全く感じず、普通に走れました。
あとは14インチの安定感のおかげで快適。
曲がるときも低速の時もフラつきはほとんど感じず安定。
タンデムでトコトコ走って遊びに行くのにも結構適していますね。
シートは硬めだからそこを改善したらロングツーリングも行けるかな、と。
その後、男二人でタンデムで走ったりもしましたが、こちらもまた普通に走れるし必要十分過ぎる。
二人で120kgくらいですけども。
そしてオイル交換して、アクセル開度増やして、たまに全開にして、とかめちゃくちゃ荒い使い方もしてみました。
片道3kmでガンガン全開加速から再加速。
どこまで燃費が落ちるか、というのとアクセル開度多めにしてどんな感じか、ってのと最高速を見たかったというので…
結果
39.87km/l
まぁ40km/lをギリギリ切ってしまいましたが、十分良いな、と。
で、全開やら開度多めやら試したものの、グラアクで感じてたのと全く同じ。
慣らしの時と全く変わらン！！
という。
まぁスクーターなら回転数で引っ張るとか出来ないですし、駆動系の味付けであんな感じなんてすね。
大体急いでいてもアクセル開度5〜7割も開ければ十分な上に、全開加速と全く変わらない。
全開にしてるのにこの速度のノリか！！
ってので遅く感じるのでしょう。
普通に半開で走ってる時と同じ加速感ですから。
なので自分が慣らしの時でも不満を感じなかったのでしょうな。
もっぱらウェイトローラーは14gが人気ですね。
国内は16gで海外は14gとかなんですかねぇ…
ちなみに最高速は…
暫定ですがメーター読み90km/hほど。
出す機会も無いでしょうが…
オイル交換、HID化、ポジション増設なんぞは次の更新で書きます。
