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DIO110 改め DIO125全開解禁

DIO110

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物凄く今更ですが
あけましておめでとうございます
今年もうだうだと更新していこうかと思いますので、お暇があれば覗いてやって下さい
DIO110関係のネタばかりになるかと思いますが
あとは友人に譲ったK5アドレスのメンテくらいか…
あとは後輩がVTR250(FIモデル新車)買ったので、旧型乗りとしてじっくり観察してきてやろうかと思いますw
短い距離を試乗しかしたこと無いですし

さて、DIO110改めDIO125
ようやく慣らしも終わり…
最近ついに全開を解禁しました

出だしから一気に全開ではなく段階的に開けていっての全開加速ですが

まず出だし
これはクラッチミートが早いので激変無し
ただ、押し出される感覚は確実にUP
スロットル開度1/4~1/3

~40km/h
スロットル半開で必要十分
むしろここまで1/3くらいの開度でここから半開くらいでも十分

45~60km/h(谷の部分)
ボアアップ+ヘッド加工で緩和されているものの、谷は相変わらず
トルクアップで薄れているものの、回転数が上がらない
駆動系か、ECUか…
分からんのでとりあえずでプーリー交換予定
ここで全開にしても回転数上がらないので、開けても半開固定

60~80km/h
ここからググっと開度増やして全開まで
ここが一番激変
とにかくメーターの針の上がる速度が早い
というか、回転数が上がるのが早い
グォォォ~~~っと引っ張られる感覚
K5アドレスをふと思い出すほど

最高速
まだ試してませんが…
純正状態だと~80km/hまでの加速感が90km/h過ぎても続いてる
メーター読みで95km/hまでは確認
純正状態よりも+10km/hは到達出来ているかと
今までだとこの道だったらこの速度、という速度+10km/h、という感じ
じわじわ伸びるというより、普通に最高速まで到達してくれる
最高速UPというより、到達速度UPです
追い越し時もトルクアップでスイスイ

まぁ風防付けて、点火進角させた後の最高速がメーター読みで90km/hに届かずになっていたのでかなりの変化だと思っても良いかも
ハイギヤもハイカムも無いし…

一気に吹けて回転数リミッターに当たるのが早くなるのでそこからはじわじわと伸びていく感じかと思いますが…
あまり全開多用するのも恐い&使う機会がほとんど無い、というのでいつ試せるかも分からずです

これ以上伸ばすとなるとレブリミッター解除と二次減速比変更
お手軽なのは大径プーリー端っこまで使えるようにして二次減速比変えて、WRはそのままか重くして、最高速を伸ばす方向かな、と
ドクタープーリーとか使ってみるのも良いかな、と

あとはオイル交換してプラグの状態見て、駆動系をちょろっとイジって一段落
そこからまた色々と迷走していく予定
泥沼にハマる予定

高回転ではマフラーが苦しそうだから、ちょっとだけ抜けが良い程度のマフラーが欲しい…
忠男さんのマフラーがね…
出てくれれば…

何となく今回ボアアップして思ったこととか

・ボアアップポン付けだと効果は薄そう
・レギュラー指定で圧縮はほとんど変わらないらしいので耐久性はありそう
・ピストンは純正よりちょっと低くてEX側はリセス切ってない
・加速の谷は駆動系で消すしかない
・吸排気、駆動系はボアアップ後もドノーマル状態でも問題無し
 (高回転が苦しそうではあるけど)
・純正はバリも多く、走行1200kmの時点で既にバルブクリアランスもズレてた
 (組み直すだけでもエンジンが元気になるかも)
・純正カムシャフトがバリだらけで、ストレーナーにゴミたくさん(純正1200km時)
・高回転を伸ばすならi-map必須っぽい
・プラグは9番で大丈夫そう:CPR9EA9
・オイルは15w-50で問題無し
 (ワコーズのトリプルアール)
・ハイオク仕様で平均燃費44.2km/l
・圧縮比大幅UPしてもセル始動は普通に可能
 (当然ながらちょっと苦しそう&キックは重い)
・谷を超えて60km/hから一気に加速する二段階加速が味わえるw

そんな感じの感想です

タンデム走行もしましたが、今までよりもかなり余裕を持って走れました
ウエイトローラーは16g×6ですが、あの回転の上がり方を考えるとプーリー変えて重さはそのまま、というのがバランス取れそうな気がしないでもない…

クラッチは、純正のミートの早さが渋滞とかで扱いやすいからなるべくそのままの予定…
そのうち気まぐれで交換するかもしれませんが

あとはサスペンションとかかなぁ
最初は固いと思ってたけど、馴染んだのか体が慣れたのか…
なかなか悪くないと思うようにはなってきてる
でも安いからちょっと交換してみたいw

ブレーキは純正で全く不満無し
V125よりも倍くらい効くと言っても過言では無い
(ホイールサイズ違うから当然か…)
ブレーキは本当に優秀
コントロール性も制動力も文句無し

最初の200kmくらいまではディスクに均一に当たっていなかったので、当たりが出てからは本当に満足
最初はディスクの端がこれっぽっちも当たっておらず、半分くらいしか跡が無かったです
これも個体差あるのかな…

コンビブレーキはリード100で使いづらくて解除してたけど、DIO110だとそう感じない
何か改善されてるのかな…
リード100がどんなだったか覚えてないけど…

ちなみに2個セット3980円の中華HID
何事も無く現役で絶好調です
壊れてももう1セットあるから良い!
雨の日は見づらいから4300kのバーナーに変更予定

まずは油温計付けて、イリジウムプラグにする程度…
その後に駆動系、吸排気イジってi-map取り付け、かなぁ

ちょっとずつやっていきます