ADV160、マフラー交換、NOBI BOLD NX、排気音動画あり
これは出た当初から気になっていた1本
何が気になっていたのかと言うと、やはり破格の値段
普通のタイプなら実売13000円くらいから
自分が買ったブルーの焼き色のついたモデルでも18000円前後
この値段ならばとりあえずお試しで使ってみても良いかな、と思えたので購入
amazonだと出て無くて、楽天かヤフーショッピングからwebike経由で買う感じですね
一番オーソドックスなタイプ、13000円ほど
ヒートガードの付いた黒基調のモデル、16000円ほど
ヒートガードの付いたシルバーモデル、16000円ほど
自分が買った焼き色付きのモデル、18000円ほど
あとはスペックに
音量80dbって書いてあって…
まぁ当然ながら純正より静かなんて全く信じてなかったですけど、情報とかもほとんど無かったのでそこも検証がてら
国内在庫があったのか注文して翌々日には到着
品質、見た目
これは値段を考えたら十分に満足出来るほどのクオリティだと思います
エキパイがめちゃくちゃ軽かったのでまぁ素材が薄いんでしょうね
破損しやすいかもしれないですけど、軽量化には一役買ってくれそうです
あとは値段が値段なので破損してもそこまでダメージ大きくないかな…w
サイレンサー根本にガッツリと絞られたインナーバッフルが入っていました
サイレンサー付け根からの眺め↓
覗いても反対側が見えないので、ここから真横に排気が抜けてグラスウールとか通って出てくる感じかなぁ…
サイレンサーエンドからの眺め↓
エキパイのサイレンサー固定部分にも仮組みしたような跡があったのでちゃんとしてると思います
精度も悪くない、というか普通に良いレベル
無理やり付ける感じは皆無ですんなりと装着完了
液体ガスケット使わなかったですけど排気漏れも無かったです
全体的に素材が薄めだったりそういう部分でコストカットしてるのかな
造り自体はなかなかちゃんとしてます
固定方法はサイレンサーに付属のカラーを挟んで純正ボルトで固定
それだけです
ちなみに付属のスプリングは相当力を入れないと届かないので付けないで乗ってました
もう少し長いのを買い直した方が良いと思います
付け根フランジ部分
特に変なバリ等もなくキレイなもんでした
フランジがちょっと薄くて強度不足かも…という感じはありましたが排気漏れは無かったのでまぁ許容範囲内
鬼トルクで締めすぎたら曲がったりするかと思います
サイレンサーエンドからの見た目はまぁとんでもない音を出しそうな口径してますｗ
ただ前述のインナーバッフルのおかげで相当音量は抑えられています
ただこの形状だとエンドバッフル追加は厳しいかなぁ…
出来なくはないですが、内径の合うタイプを購入してきて内側からイモネジで外壁に押し付けて固定するようになるかと思います
全体像
悪くないです
というかシンプルで良いですｗ
サイレンサーは1か所での固定になるけど普通にガッチリと固定されました
サイレンサー接合部も変なバリ等もなくてキレイなもんでした
すんなりと、でもガタつきも無くサイレンサーが入りました
でもやっぱりこう見ると薄く作られてるか…
音量
これは記載の80dbは絶対に有り得ないと思いつつ計測
これまた純正マフラーで82db/4250rpmになるように補正したスマホアプリを使用
結果、86db/4250rpmという結果
まぁ開封して見た感じ明らかにそれくらいの音量にはなるだろうな、と思ったので予想通りではあります
ただ見た目に反してそこまで爆音ではなかったです
インナーバッフルが仕事をしているというか、抜けを悪くしてるというか…w
まぁあれだけ絞ってればエンド部分がこれだけ大きくても結構消音出来るもんなんですね
溶接跡も特に見えなかったので棒突っ込んでハンマーで小突いてやればインナーバッフル的なのは抜けるかも…
音質
これは本当に予想外に良かった
今現在ヨシムラのR77sを付けているのですがそれと良く似たタイプの音質でかなり響く低音です
ただヨシムラと違うのは高音域も出ていて86dbという音量よりは大きく聞こえる感じですかね…
インナーバッフルで絞られた排気がサイレンサーの周りを通ってサイレンサー全体が鳴っているような感じ
ただ激安マフラーにありがちな下品な音では無くて良い低音が出ているのには驚きました
これに関しては動画を撮影しておいたので貼っておきます
イヤホンかヘッドホン推奨です
性能
これまた値段が値段ですし、何も期待せず装着ですw
さすがにあれだけ絞られていたら中低速トルクもスカスカにはならず、実用範囲内でした
ウエイトローラーで調整するとしたら-2gの17g前後0.5gくらいで落ち着くと思います
中低速は問題ないのですが、やはりあれだけ絞られていると高回転の抜けは厳しい
ベリアルマフラーでは13.5gにしたら一気に加速もパワーも上がりましたが、同じセッティングでこのマフラーをポン付けしたら高回転セッティングとは全く合わない
そら抜けが悪いでしょうし当然っちゃ当然ですね
ただ純正駆動系のままでも街乗りくらいなら多少トルク低下を感じるくらいで何も問題はないと思います
あのインナーバッフル的な物を多少加工して抜けを確保したらもう少し高回転域の性能は変わると思います
とは言えあのエンド部ですからちょっとのつもりが爆音化する可能性も…
まぁ安いですし、気分転換がてら交換するのもアリでしょうし、次に書く汎用サイレンサーへの交換用としても加工ベースとしては最適だと思います
汎用サイレンサーへの交換
エキパイの差し込み径が38㎜
よくある汎用激安サイレンサーが38㎜→50.8㎜の変な筒の変換アダプターが付いてくるのでそれで変換して付けてみた
ちなみに買ったサイレンサーは、以前使用していて音量が結構静かだったので同じのをチョイス
エンド部分が少し斜めになっているけどそれを気にしなければオススメです
4～5000円くらいなのでｗ
350㎜のタイプもあるけど自分のは440㎜のタイプにしました
リアタイヤ後方くらいまでサイレンサーが伸びていてほしかったので
まぁ付属品で精度は悪いのである程度削ったり隙間埋めたりする必要はあるけどそこまで手間ではなかったです
大体激安サイレンサーには付属してくるこの変換パイプを使う日が来るとは…
取付ステーをちょいと工夫して固定
よくある50.8φ用のインナーサイレンサーとエンドバッフルの組み合わせで純正＋αから爆音まで
排圧をかけてトルクを落とさず良い塩梅で高回転も抜けるようにする…
組み合わせは大量にあってどれがオススメとは言えないですが、最終的には音量が純正＋α、高回転の伸びも良好な状態に持っていけました
あとはこのあたりの汎用サイレンサーはどれも安いので気分で交換しても良いと思います
よくあるアクラポタイプとか、普通のサイレンサーとか、コニカルタイプとか…
ちなみにジョイント部分にちゃんとした変換アダプターを併用するとこんな感じになりました
（Amazonで見当たらなくてアリエクで調達）
エキパイジョイント差し込み部は内径38㎜
サイレンサー差し込み部は外径51㎜
これがなかなか見つからなくて…
一度ちゃんと見ずに買ったらサイレンサー差し込み部が内径51㎜でもちろんハマらずでした
まぁそうやって苦労して付けてみたけど、ジョイント分伸びて固定がギリギリでイマイチ…
ただステーやサイレンサーの選定次第ではちゃんとカッコ良く、オリジナリティも出せるので確実な固定が良ければここらへんを色々と選んで遊ぶのも良いと思います
加工ベースとして使うならこの焼き色付きタイプではなくて13000円の普通のタイプを買って、飽きたらサイレンサーだけ交換して遊ぶ、ってのがコスパ的にも最高なんじゃないかと
エキパイ買ったら結構良いサイレンサー付いてきた、って程度で買うのが良いと思いますｗ
一番オーソドックスなタイプ、13000円ほど
ヒートガードの付いた黒基調のモデル、16000円ほど
ヒートガードの付いたシルバーモデル、16000円ほど
自分が買った焼き色付きのモデル、18000円ほど