色々イジってみて＆雑記
KITACOのフェンダーレスプレート
見た目はスタイリッシュになって100点満点
ただ！純正キャリアが装着不可になってしまいました！
というのも純正キャリア(ラフ＆ロードもかな？)はリアの前方、後方に固定用ネジ穴があるのですが、後方のネジ穴を付ける金属板(分かり辛いですね)がフェンダーレスプレートの幅に邪魔されて装着不可！
フェンダーレスプレートを削るか、ライディングスポットのキャリアを購入するか…
箱が無いと不便です
見た目はスタイリッシュですが
セッティング
#92でベストです
アフターファイヤーも出ず、パワー感も吹け上がりも良い
エアスクリューも調整しました
最初は純正で良いと思っていたのですが、調整したら更に調子良く
何回転戻しかは失念…
とりあえず、個人的ベストセッティング
始動性もアイドリングも超絶安定
・マフラーはOVERのステンカーボン(バッフル付き)
・MJ#92
・エアクリのブタ鼻をKLX110用に交換
・エアクリのゾウ鼻＆内部の変なヤツ撤去
・エアスクリュー調整(2回転少々だっけか…失念)
・プラグはDENSOのIUF22
・ホットワイヤー＋スーパーイグニッションコイル
・PPS装着
・パワーレブCDI装着
これでかなり気持ち良く加速してくれます
後は禁断のボアアップ＆ビッグキャブでしょうか
今年中には手を付けたいですねぇ
そこまでいったら後は見た目オンリーで
小さいのにクソっ速いってのが目標
羊の皮を被った狼ですね
アドレスでもそれを狙ってましたが
意外性ってのが好きみたいです
事故った原因
判明
絶望的なバンク角の浅さでした
再び同じ場所を走ったのですが、前回よりスピード落として曲がったにも関わらずステップ擦る
VTR250の感覚で突入したから前回事故ったのでしょう…
圧倒的にバンク角不足です
VTRなら曲がれる速度でもKSRだとステップ擦ってそれ以上倒せない
結果、縁石にドカーン
BEETのアップステップに交換しようかと
そんなに攻めないけどあのバンク角はちょっと危険です
イジって楽しい
乗って楽しい
買ってよかったKSR