掲示板＆DIO110都内走行＆モーターサイクルショー
何となく掲示板作ってみました
過去に作っていたものの、ログイン出来ずだったので作り直し…
適当にどうぞm(_ _)m
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DIO110に限らず雑談やら何やらを
とは言えブログはほぼDIO110オンリーになってるので必然的にそっち方面で埋まるかもしれませんが
さておき、22日にモーターサイクルショー行って来ました
DIO110にてｗ
自宅からだと高速使えないので下道オンリーの片道40～50kmほど
通るルートで結構変わります
朝の通勤ラッシュを避けるのにスマホナビで渋滞考慮ルートでお任せナビしてたので、朝起きた時のルートと家を出るときのルート、途中で渋滞情報拾ってルート変更とかでちょいちょい変わりましたが
おかげで混んではいるものの、動かないという事は皆無で結構快適に辿りつけました
往復で100kmでしたね
でも燃料計はちょっと動き始めた程度
今までの経験上、これくらいの針の動きなら消費は2Lちょっとくらいかな、と
まぁ多く見積もっても2.5Lほどです
ほぼ確実に40km/l超えしてますね
都心を通ったとは言え、この燃費は凄い
フルスロットルでガツンと加速という事は少なかったものの
やっぱり混んでいるので渋滞にも巻き込まれつつ、朝6時半に出て休憩3回で9時チョイの到着
キタコプーリーにローラーは15g×6で行って来ました
これがまたこれくらいの距離を走る時にはベストな感じでした
50km/h付近で一瞬だけ
「あれ？谷ある…？？」
と感じるかどうか、という程度の谷…とは言えない程度の感覚
普通に走行してたらまず気にならない程度です
意識していてようやく気づくかな、という
加速は必要十分で再加速も不満なし
巡航の回転数も疲れないちょうど良い回転数
変速終了は軽くしてた時よりも大幅に早まって70km/hほど
キタコプーリーで確実に変速は変わってますね
純正プーリーで15gにしてた時とは違います
変速終了後の伸びも良い感じです
15gも良いですな…
まぁもうちょっとだけ加速で回転数上げた方がスイスイ走れるような感じでもありましたが…
自分の使い方だと15g×3、14g×3がベストかな、と…
あとはシムワッシャーで微調整していきます
プーリーはこれで終わりにしておきますｗ
欲を言えば走る距離、場所によって毎回ローラーの重量は変えたいのですが…
面倒なので
どちらにもいける重さとなると自分の場合はこれくらいがベストになりそうです
ボアアップ＋加工でのトルクアップの恩恵と吹け上がり感を感じつつ快適に、となるとここらで完了です
とは言え、クラッチをイジリ始めたら確実にまた迷走するでしょうがｗ
現状、K5アドレスよりも加速力はあるように感じてます
2台K5アドレスを乗り継いできてちょいちょいやっていて速さは必要十分に痛感している自分でもそう感じます
アドレスとはまた違う感じの加速ではあるのですが
何しろエンジン特性が全然違います
出だし、トルクでのガツっという加速、吹け上がり感はV125が明らかに上です
DIO110改だとミートが早いので一気に加速というよりも、中速から一気にグイグイっと来る感じ…
何とも表現し辛いですが…
アドレスはスロットルを開けた瞬間からトルクでガツガツっと進む
DIO110だとスイっと繋がってその後グイグイっと加速
いや、更に分かり辛いですね…
すいません
まぁV125のが低速からのトルクの湧き上がりとレスポンスは格段に上ではありますが
DIOだとそれを感じさせないスムーズな加速感で意外な速さ、という感じと言いますか…
書けば書くほどに泥沼になりそうなのでやめます
12.5g～13.5gにした時はプーリー交換したK5アドレスに近い感じのエンジンの回り方＆加速
現状の15gだとK5アドレスのトルク＋αという感じの加速感
全体の速さ、吹け上がり、レスポンス、最高速というトータルになるとK5アドレスに軍配が上がるかとは思いますが…
14インチで車重も考えればなかなか良いところまで近づけていると思っています
別に勝ち負けでは無いのですが、どうせなら速いほうが良いのでｗ
街中で見かけても勝負したりとかもしないですし
（友人のV125とは勝負してますがｗ）
スマホホルダーにスマホ固定、USBステーションで充電
ヘルメットスピーカーでナビと音楽を流して…
何という快適さかこれは
100kmなんぞ苦痛でも何でもないです
腰の痛さ以外は…
突き上げはモロに腰に食らってました
リアサスだけは交換した方が良さそうです
もうすぐ2500kmというので、馴染んできたとは思っていたもののこれくらいの距離、路面の悪い道を走ってみたりすると腰に食らいました
フニャフニャなサスよりは快適ではありますが…
キタコサスを試してみます
お手頃価格なので…
キタコ KITACO /リアショック Dio110
キタコ KITACO /リアショック Dio110
書いてる時点で5000円を切る価格
これはお手頃価格
お試しにはもってこい
車体に合わせて青を選ぼうと思います
本当なら武川社のサスも候補だったのですが…
SP武川 SPタケガワ/リアショックアブソーバー DIO110
赤しかないので青のあるキタコ社かな、と
更に細かく調整となればウイルズウィンかなぁ、と
WirusWin ウイルズウィン/ハイパフォーマンスリアショック Dio110
お値段は実売で3倍近いですが…
まぁ近々、これらは交換予定です
タコメーターとリアサス、ですかね…
今のところの候補…
モーターサイクルショーでは結局細かい部分ばかり見ていて気づけば車両の画像をほとんど撮らず…
TRIUMPH社のボンネビルで(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧしつつ
100年前のハーレーでおぉっ！！となりつつｔ
MSX125、国内販売ではGROMという名称になる気になる車両のメッキバージョンなんかも見つつ
個人的に大好きなGSR750なんぞにまたがってみつつｗ
満喫してきましたｗ
とあるブースで働いてた友人にも会えて満足ですｗ
バイクだらけでとにかくテンションが上がってましたｗ
まぁ寝不足で表面上は疲れ果ててる状態でしたがｗ
いいですねぇ…
やっぱり…
早く大型も所持したいもんです
以前乗っていたものの、色々とあって結局今はスクーターのみになってしまい…
なるべく早く2台所持の状態に舞い戻りたいと思っています
いや、今現在2台所持してはいます
AF18、50cc初代DIOの不動車ですけどもｗ
レストア予定で今はバラシ中
使える部品のが少なそうでもあるものの…
ハンドルロック→鍵無しという典型的な放置車両ですが
書類はしっかりとあるので変な経路からではなく、ちゃんとした車両ですｗ
ハンドルロック解除したものの、シートのキーはイジられてボロボロ
カウルは無理やり剥ごうとしたのか割れており…
キーセット買って入れ替え予定です
念のため盗難防止キーセットにしようかな、と…
AF18の前期型なので、本当に初代のDIOですね
それと現行のDIO110…
DIO尽くしですｗ
合わせてDIO175になります
2st＋4stでキャブ＋FI混同ですが
後々エンジンは太軸のAF27に載せ替えようかと思っていますが
まずはこのまま現状把握して動く状態になってから、ですね…
夏までには動かせるのを目標に…
まぁ大型は一度だけしか乗ってませんが、あれは本当に高速道路の楽さったらもう…
トップギア固定のスロットル操作のみでスイスイというのは良いですね…
600ccでしたけど
それですらあんなに楽だったとなるとリッターはどれだけなのだろうか、と…
ちなみに、個人的に一番欲しくて見てるだけで(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧしてしまうのは
GPZ900R Ninja
もう堪らないです
カッコ良すぎます
存在感、スタイリング、エンジンから感じる雰囲気
全てが(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧしてしまう
置いてあるだけでカッコ良い
乗っている人もカッコ良い
いや、良いなぁあれ…
現行だとGSR750、グラディウス650とかが好みなのですが
それとはまた違うあのエッジの効いたライン…
ベタ塗りの塗装もまたそれに輪をかけて雰囲気を醸しだしていて…
とか書いてるとまた止まらないのでやめておきますｗ
まぁDIO110は街乗り＋たまに遠出とか
そんな感じで楽しんでいきます
使えるお金は全てバイクに消えていく人生になりそうですｗ