センタースプリング
先日、友人に譲ったアドレスV125Gと一緒に走る機会がありました
途中車体を交換して試走試走…
ちなみに、自分の今の状態
・ウェイトローラー DAYTONA社
14g×3、15g×3
・イリジウムプラグ
以上ｗ
で、友人のアドレス
・プーリー周りはあの台湾純正のやたら安いセット品
WRは17g×6
KN企画 /純正形状 プーリー ADDRESS
全く問題無く使用中
台湾純正だから当然だけどもｗ
・センタースプリングスライドシステム
アドレス110用センタースプリング
カメレオンファクトリー /センタースプリングスライドシステム ADDRESS
・純正プラグ
以上
これにて試走
まず、自分のアドレスに友人が乗ってみての感想
「めちゃくちゃ速い！加速が軽い！」
自分が友人のアドレスに乗ってみての感想
「…意外と速い！何で！？！？」
と、ここで気付きました
センタースプリング交換してたんだ…
いや、やっぱりスライドシステムとセンタースプリング交換は効果ありますね
自分のフルノーマル時よりも全然速い
走行20000kmですが元気バリバリ！
そしてカメファクプーリー、外してみたらばWRが傷だらけ
ランププレートを見てみたら角が結構鋭角…
純正との比較
ランププレートの角を処理してあげんと傷だらけになる
それか純正ランププレートも使えそうだからその組み合わせも良いかなぁ
プーリー本体の比較
純正
カメファク
左が純正、右がカメファク
角度やらがかなり違う
だから回転数下がったんだろうなぁ
反面、最高速は伸びる、と…
使い方次第では使えるかもしれん
ちょっと色々やってみよう
通勤を楽しむためにｗ
ちなみに、KITACO社のウェイトローラー（16g）
3000km使用
キタコ KITACO /ローラーセット アドレスV125(16G)
意外と耐久性はあるかもしれん
どうせ3000km毎に交換するし…
あとはDAYTONA社のウェイトローラーがどこまで耐えてくれるかだなぁ
今の感覚だと全然減らないからかなり期待大
一度セッティングが決まればしばらくウェイトローラーはメンテせんでOKになるし
一度カメファクプーリー＋純正ランププレート＋ウェイトローラー17gで乗ってみようかな
でも最高速出すとベルト破損の恐れ、と…
別に最高速はそこまで求めないから良いんだけども
回転数下がるから燃費は上がるだろうなぁ
通勤仕様としてはそっちのが良いかも
冬場はどうせ寒いからスピード出さんし
ナップスまで試走してみて…
何か買ってその場で交換して帰宅で試走ｗ
工具満載で行ってみよう
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