オイル交換再び
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さて、それはさておきV125のオイル交換
というのも、オイルストレーナーカバーからのオイル漏れ
じわじわ漏れていたので、仮止めのまま忘れていたのを思い出して回したらポキっと…
恐る恐る外してみたらば…
何とか掴めるくらい残っていた！！！
なのでウォーターポンププライヤーにて掴んで回して外す！
( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．
で、ここで気付いた
廃油処理ボックスの中…
何かある…
ストレーナーカバーのガスケットでした…orz
どうやら前回に装着する時、ポロっと取れていたみたいです
ちゃんと外れないようにボルトでカバー→ガスケットと通してから付けたハズなんですが…
なので今回は更に気を付けながらしっかりガスケットがあるのを確認しつつ締めていって…
完了
修理とも言えない凡ミスの処理ですねｗ
で、急ぎだったので近所のホムセンで安かったカストロの4Tにしました
ちなみに前回交換から100kmも走ってないのですが
結構黒かったオイル…
まぁフラッシングしたと思えば良いです
はいｗ
で、オイルレベルゲージで確認しつつ投入…
V125だと入り口が狭いので、オイルノズルの先端をちょっと折ってあげないと入らないです
折らなくてもピッタリ密着させればOKではありますが
しっかりスポっと入るのは安心なのでｗ
あとはノズルを貰ってくるの忘れたりした時とかはペットボトル使ってます
切って丸めて漏斗のようにして注ぎ込む
ちょいちょいと確認しつつ入れていったのですが…
ちょうど950mlチョイでピッタリ
オイルストレーナーカバーからほぼ全量出たっぽいです
ここを社外の品にする時にはドレンボルトじゃなくてここからオイル抜いて入れ替えるのも良いのかも…
で、カストロの4T…
これが意外と悪くない
今までで一番気持ちよかったのはVerityの4T SCOOTERでそれは確実なのですが…
普通に街乗りしてる分には特に悪い点が無い
安いし、定期的にガンガン交換するならこれも選択肢に入れても良いかもしれませんね
近所のホムセンにて700円チョイでした
理想はVerityの4T SCOOTERを1500kmほどで交換していく事ですが
まぁ何度も長距離を走ってすぐにオイル交換、となったら繋ぎでこのカストロ4T使っても全然良いな、と
思わぬ収穫でしたｗ
以前はカストロのActive X-tra 10W-40てのを使ってたりもしましたが…
個人的にはV125だったら4Tで十分かな、って思いました
Active X-traも結構良かったですが
今のところ
Verity 4T Scooter ＞＞ elf SCOOTER4 STRADA ＝ Verity 10W-40 ＝ MOTOREX SCOOTER 4T
＞ スズキ エクスター、カストロ Active X-tra
＞＞ ホンダ ウルトラG1 ＞＞＞ホンダ ウルトラ E1
という感じでしょうか
完全に個人の好みではありますが
でもホンダのE1入れた時はちょっとこれは…
って感じました
普通に使う分には問題無いのでしょうが、個人的に振動やらが増えたのが嫌で…
自分のなかでの基準は、振動少なくノイズも少なくスムーズというのが高評価です
あとは値段との兼ね合いで…
ホンダのE1、G1を買うのであれば、Verityの10W-40にしておいた方が良いのではないかと
スズキのエクスターは値段とそこらの満足度はちょうど良いな、と
純正で必要十分な性能
安く済ますならエクスター、カストロ4T
ちょっと上ならVerity10W-40、カストロActive X-tra
更にちょっと上ならVerity 5W-40、elf SCOOTER4 STRADA、MOTOREX SCOOTER 4T
ここらへんでしょうか
さすがにもっと高いオイルとなると1500kmも走れば交換してしまうので勿体無くて試してませんｗ
今気になってるのはコレ↓
BE-UP ビーアップ/B-TUNE 10W-40 シンセティックブレンド エンジンオイル 1L
更に上のグレードとなるとコレ↓
BE-UP ビーアップ/B-TUNE 10W-50 シンセティック エンジンオイル 1L
さすがにここまでは手がでませんがｗ
それにギアオイルは別ですし、スクーターにはギアチェンジ云々でどうこう…ってのは関係無いですし
ちなみにこのオイルの説明
10w-40
容量：1L
非ニュートン系粘弾性
【B-TUNEの特長】
ミニバイクから中排気量バイクのストリート及びオフロード走行車に適したオイル。高性能とコストパフォーマンスを両立したシンセティックブレンドの4サイクルエンジンオイル。独自の流体及び粘弾性油膜により、エンジン、ギアボックス、クラッチ等を保護し、寿命の延長に貢献します。
何か気になりますｗ
今度お試しで安い方入れてみようかなぁ…