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色々イジってみて分かった事

レッツ2

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純正プーリーのが加速が良い
デイトナプーリーは何と言うか…
マイルド
最高速は明らかにデイトナプーリーの勝利ですけどね
10km/h以上差がある

純正だと一気に回転数が上がっていく感じ
んで、頭打ち
だから社外CDIでちょろっと最高速伸びたんだろうなぁ

デイトナプーリー+ハイスピードプーリーだとあんま変わらず
デイトナプーリーだと、結構WRを軽くしないと回らんかった

デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット
デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット LETS/II/IIS/IIG/IIDX/IIL

ベストは、デイトナプーリー+WR7.25g×6
加速もなかなか良い
~55km/hまでは結構なもの
そこからはじわじわと…+15km/hくらい

純正プーリーだと、加工して完全に端っこまで使ってるのに60km/hでピッタリと止まる

回転数もこれ以上は上がらん、って感じ
この場合はデイトナCDI入れてあげんといかんですな

デイトナ:DAYTONA/プログレス
デイトナ:DAYTONA/プログレス LETS

HPにも書いておいたけどこっちにも書いておく
まだちょっと完成してないんで覚え書きという形で

まとめると(自分の11000km走行の最終型レッツ2の場合ですが)

フルノーマル(WR8.5g×6)
・加速は~30km/hまでマイルド
・30km/h~50km/hまではなかなかの加速
・再加速はダルい
・最高速は53km/hでピッタリ頭打ち

以下、KITACOの強化クラッチスプリング装着

キタコ:KITACO/軽量クラッチシューセット
キタコ:KITACO/軽量クラッチシューセット LETS

↑はクラッチシューも軽量化されてる。自分のはスプリングのみ交換

キタコ:KITACO/強化クラッチスプリングセット
キタコ:KITACO/強化クラッチスプリングセット LETS

デイトナとカメファクからも出てます

デイトナ:DAYTONA/強化クラッチスプリング ウイナースプリング
デイトナ:DAYTONA/強化クラッチスプリング ウイナースプリング HI


カメレオンファクトリー/強化クラッチスプリング
カメレオンファクトリー/強化クラッチスプリング LETS

純正加工プーリー+純正CDI(WR7g×6)
・加速は~30km/hまでは結構良い
・30km/h~50km/hまでも文句無し
・再加速はもうちょい欲しい。ダルい。
・最高速は60km/hピッタリか、条件が悪いと58km/hくらいで止まる
・回転数はこれ以上回らん、って感じで止まる

純正加工プーリー+デイトナCDI
・回転数が上でちょろっと伸びるようになった
・最高速63km/h

デイトナプーリー+純正CDI(WR7g×6)
・加速は、ドッカンじゃない感じで速い
 計測したら0~30km/hまで2.8秒
 0~60km/hまでは10.6秒
・再加速は相変わらずもう一歩
・最高速は70km/h前後

デイトナプーリー+デイトナCDI(WR7g×6)
・中低速が意外にもちょろっと良くなった
・最高速は変わらず

以下、KITACOの強化センタースプリングも同時装着

キタコ:KITACO/クラッチセンタースプリング
キタコ:KITACO/クラッチセンタースプリング HI

純正加工プーリー+純正CDI
(WRは7g、7.5g、7.75g、8g、8.5gを試しました)
・WRは8.25gくらいが良い感じ
・加速は、半クラで進む感じでトルク感皆無
 でも速い
・再加速は一番最高(8.25g時)
 グイっと加速して、再加速では一番好み
・最高速は、回転数頭打ちで55km/hでストップ

純正加工プーリー+デイトナCDI
・頭打ちしていた回転数が伸びるようになって、一気に最高速が+10km/h
他は同様

デイトナプーリー+デイトナCDI
最高速が更に伸びて、+15km/hくらい
時間はかかるけど

昔他の部分をイジってた時の状態

パワーフィルター装着
・五月蠅過ぎて即却下

チャンバー装着
・ノーマルより抜けが良くなったものの、そんなに五月蠅くなかった
 WRを8.5g×3にしたらかなりの加速&最高速
 が、五月蠅過ぎて却下
 ノーマルに戻した

・エアクリBOX加工
 吸気音に低音が増えて、多少伸びが良くなった感じ
 MJは純正の#72から#75に変更

・ターボフィルター装着

デイトナ:DAYTONA/ターボフィルター
デイトナ:DAYTONA/ターボフィルター LETS

 更に低音が増えた
 けど、五月蠅くない
 MJは#75で良さげ
 性能は良く分からんが、(・∀・)イイ!!と思いこんでる

WRセッティング

純正加工プーリー+純正CDIでの感想

6.5g×6
・加速感が無い。半クラで進む感じでイマイチ
 外れてる感じ

7.0g×6
・一番無難な気がする
迷ったらこれに戻して、上下させる予定

7.5g×6
・純正状態だとどっち付かずな感じ

8.5g×6
・強化センタースプリングと強化クラッチスプリング装着なら良い
発進は、ドン!って出ない
再加速はかなり良い
最高速も伸びる

というわけで、泥沼化してきてます

一番のオススメはデイトナプーリーかなぁ
アレだけで一気に最高速が伸びるし、何故か乗りやすくなった
強化クラッチスプリングも効果アリ
安いけどなかなか良い仕事してくれる
7g×6で他純正だと発進でちょっとドンッって出る感覚はあるけど
リアブレーキを軽く握って発進したら問題無し
ちょっと気を抜いてグイっと開けたら、おわっ!ってなる

最初に手を付けるならプーリーが絶対にオススメ
あとはWRで微調整

再加速が欲しかったらセンタースプリング交換してWRを重く

最高速が欲しかったら、カメファクのが最高速重視とか聞いた

強化クラッチスプリングは、500円チョイで買えてなかなか良い仕事してくれるんで、ヘタってたらついでに交換しても良いかもしれん

ベルトはずっと純正を使用
ただ、KN企画の強化ベルトが純正とほぼ同じ値段で買えるから次からはそれにする予定

足回りは酷いもんです
フニャフニャ
段差でケツが痛い
リアショックだけでも交換しようかと考えてはいるが…
悩み中
7000円で買えるし、安いんですけどね

デイトナ:DAYTONA/スクーター用リヤガスショック 260mm(ゴールド/レッド)
デイトナ:DAYTONA/スクーター用リヤガスショック 260mm(ゴールド/レッド) LETS

まぁハッキリ言ってしまえば…
レッツは遅いです
(4st50ccよりは全然速いけど)
でも面白い

速くするにはボアアップくらいしか無いでしょうな
もっと煮詰めれば良いところまでイケそうだったけど…
燃費が20km/lになってしまったので止めておいた

そんだけしてもアドレスV125にゃ到底敵わん上に、燃費がこれじゃちょっと…
2stオイルは全然減らないのが逆に不安w

まぁ、プーリー変えてあげるだけでも激変するんでそこは面白いかも
レッツ2は良く見るし、相手がドノーマルだったらどんどん置いていける、といういやらしい楽しみもあったり

まぁ、しっかりメンテしてあげればドノーマルでも55km/hは出ますよ
裏ぶた外して外壁削れば60km/h

ZZとかジョグZRとかDIO ZXとかにゃ到底敵わんですがね

あとはベリアルから出てるのがちょいと気になってたりもする
プーリー、WR、強化スプリング、強化センタースプリング、強化ベルトのセット

ベリアル:BURIAL/ハイパープーリーキット
ベリアル:BURIAL/ハイパープーリーキット LETS

グランドスラム、ステルスに最適だそうな

ベリアル:BURIAL/グランドスラム シルバー
ベリアル:BURIAL/グランドスラム シルバー LETS


ベリアル:BURIAL/ステルス
ベリアル:BURIAL/ステルス LETS

まぁ、チャンバーとプーリーキット買ったら車体価格の半分以上いってしまうがな、って話ですがね…

そんぐらい出せたら車体価格にプラスして、そこそこ程度の良いスーパージョグZRとか買えるでしょうな

レッツだからこそ面白い

友人のDIO ZXはそら速かったけどもね…

最高速やら何やらは求めない事にしたんでOK
FZ6に乗れば良いからOK

やっぱり原付免許から取得してこうやって色々試しておけば良かったなぁ…
いきなりイナズマ400買って、わけもわからず乗りまわして壊してたからなぁ…

大型とかとは違う楽しさがありますわ
フルスロットルの嵐

理想は大型1台、アドレスV125を1台、あとは2st125ccミッションを1台持てれば最高かなぁ
KSR-2も捨て難い

金無いのに悩む

原付いじり、スクーターいじりは奥が深い
面白い

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