バックレスト装着、その他ちょいちょい

とりあえず画像を

こいつぁ(・∀・)ｲｲ!!
何よりも同乗者が後ろ寄りに乗っても安心して乗れる事で運転する時に負担が激減！
（明らかに自分の座るスペースが増えたｗ）
腰にホールド部分があるだけでもかなりの変化があるみたいですね

グラブバーも太過ぎず、細すぎずでちょうど良い

車体のシルバーとほぼ同じ色で違和感無し！

バックレストも簡単に外せるので塗装してしまうのもアリでしょう
塗装剥がして鏡面仕上げも高級感出そうですねぇ

まぁ耐久性を考えてウレタン使うと思うので、それを考えると今のままで良いかな、とｗ

値段を考えたら超絶に満足です！
（7500円）
タンデムが多い方には超絶にオススメしておきます！
お手頃価格

パッセンジャーの安心感も全然違うみたいですし、こちらとしても安心して走れる
座る位置が増えるだけで疲労が激減

これなら結構な距離走っても疲れないだろうなぁ、と
今度試しにそこそこの距離を走ってみようかと思います

地味に気になってたKITACOのスーパースロットルパイプ

キタコ KITACO /スーパースロットルパイプ ADDRESS

これは純正スロットルコーンにある凸凹を無くして、更に15％のハイスロ化、という代物
グリップ交換が簡単になる上に、フル加速時に微妙に手首の角度が気になってたので交換
結果↓

物凄い微妙な変化に見えますが
実際に走ってみたらちょうど良い！

劇的変化じゃないものの、明らかに今までより手首が楽です
もうちょいとだけ…という場合にはオススメです
単純にグリップ交換が楽になるのも良いですし
極端なハイスロだと走り辛いでしょうし

あとはタイヤを調達
結局、BSのMOLAS ML28にしました

BRIDGESTONE ブリヂストン/MOLAS ML28 アドレスV125

フロントはML27の予定だけど、スクーターならそこまで銘柄とか気にせんでも良さそうだしフロントは明らかに寿命長いし…
MICHELINのS1でも良いかなぁ
で、リア交換時期にリアもS1にしてみる、とか…

どうせライフが長いのならハイグリップタイヤでも良いかなぁとか思わなくも無い

街乗りオンリーなので勿体ない気もするけど…

交換したらまた軽くインプレでも書きます
まぁあそこまで減ったリアタイヤから交換したらどんなタイヤでも印象は良くなるでしょうけども
多少加速落ちて最高速伸びるだろうか…

現状はプーリー純正のWRが13.5g×6
最高速は普通に使えるのが95km/hほどまで
引っ張ってメーター読み103km/h前後
0～60km/h加速は5.47秒

交換して分かったブラックプーリー2の良さｗ
グイっと加速する感覚、再加速はブラックプーリーのが上ですね
ただ最近はタンデムが多いので純正の方が乗りやすいので外しました
一人でガンガン乗る時にはブラックプーリーのが気持ち良かったかなぁ

オプティマムセレクション /【Optimum】ブラックプーリー2　13.5° アドレスV125CF46A全車種