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キタコパワードライブキットタイプXに交換

2020年5月2日DIO110

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~~~~  追記  ~~~~
あれからまたしばらく走ってみて、ウエイトローラーはどっちかに振った方が分かりやすいな、と
現状の14.25gだとトルク感残りつつ吹けもそこそこ
13.5gを試してみてトルク感減るなら14g
15gを試してみて吹けが足りなかったら14g
最高速はまだですが、明らかに変速後の伸びが変わってます
一気に吹け切るんじゃなくて回転数と共に上がる感じ
これなら13.5g試しても良いかも
高回転伸ばすなら15gで良いっぽい
高回転の変速変化は理想通りなので、あとはローラーセッティングさえ決まればかなり良くなるな、と痛感して帰宅
~~~~ 追記終わり ~~~~

今日の午前中に届き…
飯食ってから交換するか…
満腹で眠くなり寝てしまったので暗くなる前に慌てて交換、試走してきました
試走インプレは下部に
動画は来週中にテストコース行って撮影予定
かなり期待できそうな感じでした

まずは開封
webikeにて注文
5000円以上送料無料で毎回使ってしまう
タイヤとか買う時はありがたい
IMAG0197.jpg

キタコプーリー、NTBウエイトローラー、PFPウエイトローラーの3点
セールだったので3点で5500円
5000円以上なので送料無料
お得でした

というかパーツ屋に買いに行っても置いてないんですけどね…

まずはプーリー

キタコ KITACO /ハイスピードプーリーキット Type X
キタコ KITACO /ハイスピードプーリーキット Type X Dio110

書いてる時点で5100円

IMAG0199.jpgIMAG0200.jpg

美しい

左上が付属のKITACO、右上NTB、下がPFPのローラー
IMAG0205.jpg

質感は明らかにNTB社の圧勝です
DAYTONAローラーと同じくらいこれは良いです
純正の18φ×14mmが無いのが痛いですが…

PFPローラーは見たこと無かったので買ってみました
バリも無くて質感は良好
耐久性はNTBが一番良さそうなのは一目瞭然
本当にしっかりしてるなぁ、と
しばらく色んな角度から各社のローラーを眺めてましたw

KITACOローラーはアドレスでは3000kmで偏磨耗
DAYTONAプーリーは汚れただけで摩耗ほぼ無し
ローラーに関してはNTBかDAYTONAですね
材質が明らかに耐久性ありまっせ!という質感

NTBローラー
IMAG0201.jpg

よく見たら分かるものの、PFP社ローラーは元の重さがあってそこの真ん中のウエイトで重さ変えてるっぽい
でもバリも無くてサイズもちゃんとしてたのでこの値段ではかなり良好かと
KITACOローラーとほぼ変わらないですw
PFPローラー
IMAG0204.jpg

キタコプーリー買う時はNTB社のローラーがオススメ!
重さが決まったらNTB社かDAYTONAで合う重さにすれば万事OKかと
NTB社でスズキB用となると、50ccで多く使われてるサイズでもあるので軽いサイズはラインナップが豊富
その反面、重い方となると12、12.5の次が15g、18.5gになってます
なので今回は合わせるためにPFP社の13.5gを併用してみました

次は13.5g×6をちょっとだけ試してみて、NTB社の15g×3をもう1セット買って15g×6も試してみる予定です
現状は6個平均で14.25g×6、という状態
なので14gで揃えたい時はDAYTONA社の14gを6個買おうかと
あっちだと~15gまで1g刻みでありますので
NTB社の15g×6で決まれば一番良いかなぁ、と

ウエイトがデカいのでマジックでサイズと重さが書けて、交換時に迷わないと思います

NTB社カタログリンク

NTB  /ウエイトローラー S17×12 15g Bタイプ
NTB /ウエイトローラー S17×12 15g Bタイプ ADDRESSV100

ここから「純正品番」の欄に「WS17」と入れたら17×12のローラーで絞り込めます
3ページ目にPFP社の製品も出てきます

セッティング用としてPFP社、KN企画あたりのローラーも安いので併用すれば安くセッティング出せると思います
付属ローラーは軽すぎます
11g×6はちょっと…
ローラーも同時購入推奨

その後はNTB社かDAYTONAローラーで決まりです
DAYTONAローラー、3~14g

DAYTONA デイトナ /スーパースプリントウエイトローラー
DAYTONA デイトナ /スーパースプリントウエイトローラー ADDRESS110

15gだけは別になってます

DAYTONA デイトナ /スーパースプリントウエイトローラー
DAYTONA デイトナ /スーパースプリントウエイトローラー ADDRESS110

たしかにあのサイズのローラーで15gとかの重さになるとウエイトで中心が埋まるほどですしね…

ローラーセット
IMAG0206.jpg
互い違いに
モトチャンプでウエイトローラー2個減らしとかテストしてる記事もあるけど…
あれって明らかにダメな気がするけど…

まぁそれは置いておきます

純正プーリーご対面
IMAG0207_BURST002_COVER.jpg

端っこが全く使われておりません

外してキタコプーリーと比較
IMAG0208.jpg

周りのフィンが無い
超高速回転する事を考えたら、これだけでも抵抗はかなり減りそう
いや、詳しく分かりませんが何となくw

ガイドのスロープ部分比較
純正
IMAG0211.jpg

キタコ
IMAG0212.jpg

以前コメントで教えていただいたとおり、純正と角度やらは変わらない感じかな、と
スロープ範囲は多少広く、端は多少滑らかになってます
端の部分が純正より最後まで押し出してくれそうな感じ
ローラーサイズが小さくなった、というのもあるでしょうが
その分最後までしっかり移動してくれたら最高速も伸びそう

端は加工すればさらに最高速伸びますね
ただ勿体ないので、純正プーリーを加工してみようと思います
内側を削ってローラーを内側まで移動出来るようにしてランププレートの落とし込み増やしてボス突き出しアップ
これで低速と発進加速上げて、端を削ってなだらかに最後まで押し出せるようにして最高速アップ

ボスワッシャー使ったら手っ取り早いですけどもね
今回バラした時に計測し忘れました…

現状なら+0.5mmで適合サイズがあればかなり良好になりそうです
純正状態だとベルトがギシギシいってるくらいですからね…
個体差あるのかもしれませんが
かなりギッチギチ状態です
新車時から手でタイヤ回してもギシギシ言いますし

角度比較
IMAG0215.jpg

見た目では分からない
純正と変わらないと思います
フェイスが出てないので、純正から角度変わるとベルトに負担かかってしまう
ここは同じで良かった

ローラーサイズは比べれば一目瞭然
18φ×14mmから
17φ×12mmにサイズダウン
IMAG0216.jpg

装着
IMAG0220.jpg

クリアランスがかなり少ないので大経プーリーは厳しいでしょうねぇ

ボス突き出し量
(ノギス無くて測れず。純正とそこまで変わらず)
IMAG0223.jpg

って事で交換完了して…
一応軽く慣らしがてら適当にダラダラスイスイ走行
ベルトは純正ですが、当たりを付けるのに念のため
ベルトも同時交換してたら100kmは慣らしやりますがプーリーだけなのである程度で完了

でも慣らしの状態でもこれは(・∀・)イイ!!
と痛感

とにかくすべてがスムーズで滑らかです
今まで駆動系から鳴っていた異音が消えた…

バラして清掃してグリスアップしても消えなかったのにプーリー交換で消えるとは…
何だったんだろうか…
ベルトのギシギシ音も減った気がする
それもあってこんなにストレス無く滑らかなのかな…
純正より負担減ったのかな…
とか考えつつ急加速は避けてじわ~っと開けたりやら何やらしつつ

そろそろフル加速してみよう、と

お…おおおお!!!
これは気持ち良い!!!!!
谷は消えるわけじゃないけど気にならない加速感
というか、普通に速い!!!

動画撮影無しなので、スマホのストップウォッチ見ながら走ってみましたが
0~60km/hは5秒台
~80km/hもかなり速い
10秒切りくらい
それ以上は試してないので最高速は今のところ未知数ですが…

街乗りでは素晴らしく快適
再加速の良さと速度のノリがとにかく気持ち良いです

クラッチ周りもイジればこれはかなりのものになりそうです
18.5gのローラーもラインナップにある、というのでクラッチにも手を出しても良いかも…

重さは14.25gで純正プーリーで14gにした時と重さは同じくらいだけど、フィーリングとかは違う
とにかく滑らかで加速も再加速も素晴らしくなった
ストレス皆無!

当然ながら巡航での回転数は高くなりましたが
これは良い加速
いきなりのベストセッティングかこれは!?
とか思いましたが、15g×6も試してみます

本来なら同じウエイトローラーでプーリーだけ変えて性能見たかったんですが
16gは無いし、サイズは違うし、というので純粋な比較にはなってませんが

武川プーリーも試してみたくなってきました
来月は武川プーリーを買うか…w

SP武川 SPタケガワ/ハイスピードプーリーキット(ウェイトローラー付き)
SP武川 SPタケガワ/ハイスピードプーリーキット(ウェイトローラー付き) Dio110

こちらは5700円ほど

あとはヤフオクマフラーも候補です
差し込み径が50.8φらしいので汎用サイレンサーがたくさんある
変換アダプター使えば60.8φも使える

ヤフオクマフラーはサイレンサーが340mmでもうちょっと長さが欲しい
ってので400mmの汎用サイレンサーなら長さもちょうどよくなりそう

まぁそこまでやってたらステーやらで2万くらいになりますが
武川マフラー買えば解決でもあります
でも一品物というのは響きが魅力で揺らいでますw
ステーも好きなの付けられるし(というか汎用使わないと固定不可ですが)
サイレンサーだけ交換して楽しむのもアリかな、と…

チタンの高級品、憧れのブルーフレイム、GPスタイル…
夢が膨らみます
お金がいくらあっても足りなそうです

BEAMS ビームス /汎用サイレンサー
BEAMS ビームス /汎用サイレンサー


K2TEC ケイツーテック /汎用チタンサイレンサー 90・450・50.8 カール
K2TEC ケイツーテック /汎用チタンサイレンサー 90・450・50.8 カール

GPスタイルも面白そう
高いけど

ASAHINA RACING アサヒナレーシング/エグテック GP スタイルサイレンサー
ASAHINA RACING アサヒナレーシング/エグテック GP スタイルサイレンサー

ショートタイプでもGPスタイルだと逆にカッコ良く見える

K2TEC ケイツーテック /GPスタイル メガホンサイレンサー 300・70/50.8
K2TEC ケイツーテック /GPスタイル メガホンサイレンサー 300・70/50.8

昔っから見る度に(;゚∀゚)=3ハァハァなって
値段見て orz… となるブルーフレイム

BlueFlame ブルーフレイム /EVO スリップオンツインポートマフラー
BlueFlame ブルーフレイム /EVO スリップオンツインポートマフラー

10万円!!!

サイレンサーだけで車体価格の半分以上…

まぁ汎用品使うとなると性能云々は未知数過ぎますが、楽しみは広がりますね
ステーに凝ってみるのも楽しそう
手間はかかりますが満足度はかなり高いかと
400mmでリアフェンダーくらい、450mmだとハミ出すかな…
あとは内径が大きすぎるとDIOじゃ抜けすぎでしょうしそこも考えないと

色々見繕って…
フィーリングと好みで決めます

ヤフオクマフラーは12000円でエキパイ買うと思えば良いかな…w

DIO110

Posted by こーいち