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オイルとオイルフィルター交換、そして失敗

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さて、先日オイル交換しました
暖かくなってきたので普通の10W-40へと変更
相変わらずVerityオイルです

今回はオイルフィルターも同時に交換
用意したブツ
DSC_0660.jpg

いつもWebikeの5000円以上送料無料の帳尻合わせで買ってあるKITACOのシーリングワッシャーを使用
左が使用後、右が新品
裏返してもう一度使えると言えば使えますが…
まぁ安いんでケチらず新品にします
DSC_0664.jpg

オイルフィルターは車体左側、クランクケースカバーの左(フロント寄り)にあるこの三角形というかなんというか…
DSC_0666.jpg
そんな感じのヤツです
ちょうどタンデムステップとクランクケースカバーの間のヤツです
駆動系をちょこちょこイジってるのでカバーは今は外してますが

オイルフィルターカバー右下がオイルストレーナーカバーです
こんなモノを発見したので交換してやろうかと思ってます
全然目立たないでしょうがw

そして購入しようとしたらば売り切れ中…
入荷を待って買いますw

オイルフィルターカバーはKN企画からキンキラしたものが出てました

地味ながらも良い感じのドレスアップになりそうでもあり…
ちょっと気になる存在です

ちなみにオイルフィルター交換時にはOリングも同時交換推奨です
交換回数というよりも、経年劣化が恐いので…
純正品番
カバー側の大きいOリング:09280-54001
カバー奥の小さいOリング:09280-13004

コレです

交換後のオイルフィルター
言うまでもなく、左が使用後、右が新品です
DSC_0668.jpg

そして交換後、エンジン始動

うむ
明らかに振動減ってる
動画撮影しておいたので比較を
前半が5W-40、後半が交換した10W-40
全くの同条件にて比較
(エンジン始動後、アクセル煽って安定してきた状態にて)
オイル交換.mp4

明らかに10W-40のがアイドリングが低めというか、音が低いというか
それのお陰で振動も減ったというのもあるのかなぁ…
まぁ良く分かっていませんが、振動が減って快適になったので良いですw

ヘッドホンで聞くと分かりやすいかと思います

でも通年使用可能なら5W-40のが良いかなぁ
加速の軽やかさは5W-40のが良かったです
あと始動直後の安定性も

まぁ今のままで不満は無いのでこのままでいきます

が…
その後失敗を…

オイルストレーナーカバーを仮止めのままで放置してしまっていた…
オイル漏れ、というかオイル滲みしており…
ガスケット交換しなかったからかと思ったものの
ただ単に仮止めのままだった、という…
まぁガスケットは絶対に交換した方が良いですけども

ストレーナーカバー用のガスケット
品番:16524-20E00

で、左右を交互にちょっとずつ締め込んでいって…
最後に左側をちょっと締めて終わり

と思ってちょっと締めたら…

嫌な音と共に嫌な手応え

ボルト折りました…orz

おかげでそこから見事に盛大にオイル漏れ
ポタポタと…

オイル処理箱を下に置いて放置してましたが
まぁかなりの量が漏れております
確実に半分以上は出ましたな…

ドリルやら何やらはあるので、暇を見てボルト救出予定…
穴開けしてエキストラクターで抜くか…
拡大してタップ切りのが手っ取り早い気もしますが…
エキストラクター折りそうで恐い
折ったら手に負えない…

とりあえずはギリギリまでボルトの中心をドリルで穴開けして、ボルト破壊しつつ引っ張りだしてみます
そのあとでタップ切り直し、かな…

何をやっているのか…

おかげでオイル交換後100kmも走らず再びオイル交換…

オイルはホムセンで調達
カストロの4T
安かったから…

まぁこれも1000km走らず再び交換予定です
勿体無いのでしばらく使いますが

フラッシングしたと思えば良い!

そう思わないとやってられませんw