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と、いうわけでHP作成@DIO110ページ

DIO110

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ちょいちょいと制作しておきました
カスタム箇所は今のところ画像を貼っただけの箇所のが多い
今日は体調不良で引きこもる予定なのでインプレやらを書いて完成させる予定です

各部画像、カウル脱着方法、プラグ交換方法とかは一応ある程度完成
足りない画像は今からちょっとバイクイジリするのでその時に撮影
今日の夜には完成予定

一応リンク
更新履歴にRSS入れてあるので登録していただければこれ幸い、と
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
http://chaos.kachoufuugetu.net/index.html

まぁ今のところ風邪薬で調子よろしいのですが、マスク完備、フル防寒でやってきます
調子悪くなったらベッドに横になれるように用意しつつw
咳が止まらんくらいで他は大丈夫
これでもかと寝続けていたので…

買う前に気になるところと言えばどんなところかな、と…
思い出しつつ撮影しておきます

自分の場合は試乗車が近くにあったのでガッツリと視姦して、試乗してから決めたので
加速動画はUPしてあるからまぁ大丈夫かな、と
ウエイトローラー14g変更の有効性も分かったし
YoutubeでVISION110の加速動画と比べてみて、エンジン回転数の上がり方からほぼ14gくらいだろう!!
という結論に達しました
(ヘッドフォンでひたすら何度も繰り返し14g化したDIO110とYoutubeを聞き比べw)

ただあっちだと谷が無いっぽいから、60km/h~の伸びが良い感じがしました
やっぱり駆動系でそうなってるのであればなんとかなりそうですが
マップでそこだけ薄くされてたらもうね…
出費が…
そこまではお金出せないので誤魔化しつつ進める予定です
はい

リード100の時はトルクカム交換のみで0~90km/hが大幅に短縮されましたし
参考動画↓
http://05150310.seesaa.net/article/153889921.html

まぁあっちは2stで、回転数上がっていかないとパワーが出ないってのもありちょっと例は違うかもしれませんけどもね…
途中までも前期型トルクカムのが速いですが、谷を超えて~80km/h、~90km/h時点なんかでは5秒ほどの差になってます

一度DIO110の純正トルクカム取り寄せてみても良いかなぁ
値段が高そうですけど
でもタイ仕様とかと違えばエンデュランスから発売されそうでもあるんだけど
発売されないのは… 需要が少ないからなのか、元々一緒だからなのか…
ECUのマップなのか…

分からんです
はい

そこまで詳しくないです

とりえあず今日はエンデュランスのボアアップキットが届いたので、先にF.I.Bってのだけ取り付けておきます
DSC_1643.jpg
まぁ蓋外れてしまってね…
中身見てしまいましたけどね…

ECUの線に割り込ませる、ってことなので
その指定の線がどこに繋がってるかを見てみます
まぁスロポジでしょうが
吸気温センサーとか誤認させて噴射量増やす感じかねぇ…

簡単に言うと
燃料が多く必要な時の情報を流して(というか数値を改変して)送って
燃料薄いよ!もっとちょうだい!
って思わせて濃くする
そんな感じ

線2本だけだし、センサーの数値を誤認させるものでしょう
いや、違ったら恥ずかしいのであとで書き換えますw

ちなみに
シリンダー
DSC_1649.jpg
排気量表示部分に削ったような跡が見受けられたので、純正加工かと

ピストン
DSC_1648.jpg
WPC+MOS加工済
どうなものかと

付属品
DSC_1647.jpg
タイHONDAに中国、グローバルです

説明書
DSC_1644.jpg
かなりしっかりしていて好感触
詳しく載ってます
F.I.Bの説明書も別にあり

使用ガソリンはレギュラー指定ってことなので…
ボアアップの中では安全な方なのかも
劇的なパワーアップは望めないかと

実用トルクを少しでも太く!
ってくらいなら悪くはないと思う
純正シリンダー、ピストンの予備もできるしw

さて、寒空の下ちょっとイジってきます