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WRセッティング

レッツ2

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さて、38000円でGETしたレッツ2
ユーロチャンバー装着したり、パワフィル装着したり…
色々やったけど今の仕様が一番ベストやもしれん

駆動系
DAYTONA スーパーハイスピードプーリー
WR 純正8.5g×3、DAYTONA6.5g×3

デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット
デイトナ:DAYTONA/スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット LETS/II/IIS/IIG/IIDX/IIL


アルバ:ALBA/ウエイトローラー
アルバ:ALBA/ウエイトローラー LETS

このWR安い…
6個入りで546円ですぜ…
セッティング出すのには最適かもしれん
これでセッティング出して、出たらその重さのDAYTONAのWR買えば良いやも

吸排気系
マフラー 純正(規制後&詰まり気味)
純正エアクリBOX小加工
ターボフィルター交換予定
MJ#75(純正は#72)
DAYTONAのMJセット購入

KN企画/マフラー
KN企画/マフラー LETS


デイトナ:DAYTONA/メインジェット
デイトナ:DAYTONA/メインジェット LETS/II


デイトナ:DAYTONA/ターボフィルター
デイトナ:DAYTONA/ターボフィルター LETS

点火系
DAYTONA プログレスCDI
NGK イリジウムプラグ

デイトナ:DAYTONA/プログレス
デイトナ:DAYTONA/プログレス LETS


NGK/イリジウムプラグ BPR6HIX
NGK/イリジウムプラグ BPR6HIX LETS

MJはチャンバー交換、パワフィル時は#85
純正エアクリのパイプ取り払い、ターボフィルターくらいなら#75で良いかな、と
あとは規制前マフラー装着予定
高回転あんまり使わないんで

WRは買い直すのが面倒なんで試しに組み合わせてみたらこれがまた効果絶大
ユーロチャンバー+WR8.5g×3の時とは違う感じで、トルクで速度乗せてく感じ
街乗りでは明らかに今までより快適
中間加速も文句無し

6.5g×6の時より速い
闇雲に軽くするよりもやっぱり変速する回転域が大切なんだな、と痛感したわけです
今更ながら
今の仕様だと~50km/hまでは淀みなくスムーズに加速
そこからはちょっと加速鈍るけど普通に伸びます

出だしでちょっとつまづく感じはあるけどこれは強化クラッチスプリング装着予定なんでこれで改善されるかな、と
ジョルノの時は効果絶大だったんで
最高速は計測してないですが普通に60km/h以上は出ます

ベルト見たら結構減ってたんでこれも注文済
何しろ純正ベルトで10000km以上走行ですから…
追い打ちをかけるかのように、WR軽くして一気に寿命が縮まった感じ

キタコ:KITACO/強化クラッチスプリングセット
キタコ:KITACO/強化クラッチスプリングセット LETS


デイトナ:DAYTONA/強化Vベルト
デイトナ:DAYTONA/強化Vベルト LETS/II/IIS/IIG/IIL

というわけで、次は7.5gのWRを購入予定
純正が8.5g×6だったんでちょい加速寄り、という感じですか
7.25g×6にしたいんだけど、ZEROのWRしか無い
でも個人的にはDAYTONAのWRのが好きなんで
7.5g×3、7.0g×3にするかもしれんです

色々乗ってきたけど今の状態だとノーマルグラアクより全然速い
アドレスには勝てないけども
ジョルノはパワーはそれほどでも無かったけど伸びが良かったかな

今のレッツ2だと結構流れが速い道路走っても安心です
で、2種登録する予定です
通勤用として買っておきながら通勤に使わなくなってしまった罠

なんだよKSR残しておきゃ良かった!

だって駅の駐輪場がすぐに空くって言われたから50ccにしたのに…
1か月以上経っても空く気配ゼロ

ちくしょう馬鹿した…
平日は一時利用もいっぱいで置けないし…
置けるところはあるけど一つ駅戻らないといけないし…

ま、また金貯まったらKSR買い戻そう…
それか最終のKSR110でも良いかな…

でも来年あたり新型が出るとかどうとか
KSRという名前じゃなくなるらしいけど
それにも期待しつつ…