WR軽量化後の加速動画、アイドリング調整

2012年11月21日2020年5月16日DIO110

まずはとりあえず動画を
スマホホルダーの位置を調整してなるべく正面から撮影出来るように…
これが限界
これ以上ズラすと走行中にスマホ飛んでいってしまう危険が…

スマホホルダーのカタカタ音が酷いので音量小さめ推奨
加速に関しては相当良くなりました

純正状態での加速タイムとの比較

速度　　　　/　16g　　/　14g　　/　タイム差
0～30km/h　/　2.50秒　/　2.37秒　/　-0.13秒
0～40km/h　/　3.77秒　/　3.44秒　/　-0.33秒
0～60km/h　/　8.27秒　/　7.14秒　/　-1.13秒
0～80km/h　/　17.18秒 /　14.95秒 /　-2.23秒

単純比較でこんな感じ

でもやっぱり60km/h付近での谷がどうしても気になるなぁ…
かなり良くはなっているんだけど、そこらで回転数がスムーズに上がってくれたらもっと～80km/hとかのタイムも上がるはず
ちょうど50～60km/hが一番加速が鈍る…
そこも改善されたら～60km/hはk5のV125ドノーマルに付いていけるくらいにはなりそう

いや、先日友人に譲ったK5アドレスに乗る機会があったのですよ
で、乗ってみて…
まぁ速いのなんの…
ドノーマルで走行26000kmでこんだけパワフルにまだまだ走るか、と…
スクーターで言うと変ですが、吹け上がり感が気持ち良いです
加速と回転数がキレイに上がっていくのが気持ち良い
そら売れるわ…
速いもん…

で、余談はさておき
今回風防をV125用のをひたすら現物合わせで削ってカットして装着
なので今までより確実にエンジンの音が聞こえるようになりました
そしてここらの回転数の谷を痛感

Youtubeで海外バージョンのVision110の加速動画とかあったので比較してみたけど…
回転数の上がり方というか、変速時の回転数は14g状態でほぼ同じくらい
（エンジン音で比較。16gとは明らかに違いました）
それかもうちょい軽いかなぁ…
微妙な差です
13.5gとかそれくらいかも…

ただ、あっちだと60km/h付近の谷というか、回転数の落ち込みが少ない
音で判断してるので正確ではないですが…
う～～～ん…
何が違うんだろう…
トルクカムかとも思ったけど、リード100の前期、後期ほどの差じゃないし…
何なんだろう…
気になる…

それ以降の伸びはやっぱり悪いですけども

一応適度に最高速アタック
もっと引っ張れば伸びそうでもあるけど、これ以上は特に出す機会も無さそうなので…
最高速↓