シグナスいじり　駆動系、マフラー

2015年8月12日シグナスX

さて、地味にちょいちょいやってたりしましたｗ
一応オイル交換は2回やって、ちょっとずつ回転数上げていって…
500kmで初期慣らし完了、という事で

早速プーリー交換
ボスワッシャー追加
その後納期1ヶ月ちょいのウインドジャマーズ社のマフラーがついに到着！
それも交換しました

まずは走行500kmで交換したギアオイル

…
ん？
500kmなんだけど…

しっかり鉄粉がっつり浮いてたんでやっておいて損は無し
さすがにこれだけ汚れて鉄粉も、となると…
次もう一度1000kmでやろう

何しろ、1L缶で110mlしか使わなから余る余る…ｗ

まずはプーリー！

ビームーンファクトリー社のものにしました
角度が13.5°というのが決め手
ドリブン側が13.5°というのもあり、ロス減るだろっていう考えｗ
あと14°、14.5°以外は使った事なかったからどんな感じなのかな、って

仕上げはなかなかキレイ
バリ取る予定だったけどこれなら大丈夫そうなのでそのまま…ｗ

フェイスは付属してたのが仕様変更で13°になってました
参考までに
純正

付属フェイス

今じゃスマホでこういうアプリもあるので色々使えますよ
使わないと損ですよ！ｗ

そして台湾純正のクラッチスプリングに交換

上が台湾純正です
国内より1巻くらい多いのかな
交換するとミートが3700～3800くらいになります
フル加速時も快適です

交換は2枚クラッチならプライヤーで引っ張ってそのまま出来るんですが、3枚となるとスペースの都合上キツイ
出来なくもないです
握力があればｗ
自分は握力70kgなので1個は無理やりやってみましたが
疲れたんで普通の方法で…

スプリングを引っ掛けてテコの原理でスコンとハメるあれです
手持ちのちょうど良さそうなのをかき集めて

1本折れて…ｗ

一番良かったのが100均で買ったドライバーセット付属のコイツでした

片方を引っ掛けて、片方にコイツを通して

そのまま持ち上げるだけ

ボスワッシャーは純正が0.35mm
台湾仕様が0.6mmだかと聞いて
追加＋0.8mmしてみた

純正は2速発進、という感じです

そこから+1.1mmした結果がこれ

悪くは無い
ただまだ1.5速発進という感じか…
プーリー部分のスプラインもまだまだ余裕あるし
お試しがてら全部ぶち込んで更に0.5mm追加してやるわ！！！
って+1.45mm試した後に更に0.5mm買い足して追加してみた結果

これで+1.95mm

まだイケそうなので…
KN企画の1mmを2枚買って、あとはアドバンスプロの0.1mm、0.2mm、0.3mmあたりで微調整してみます

ウエイトは9g→8.5g→7.5gと変更
加速はまぁかなりのものになってくれましたよ
変速回転数が7800rpmほど
出だしでオーバーシュートで9000rpmまで回転数上がってそっから落ちてくのが気持ち悪いですが
トルクカムとクラッチ替えないとダメですねこれ
ロスしてる感じが気に食わんのでｗ

それでいて8.5g、ワッシャー1.45mmの時はノーマルマフラーで最高速は3桁ギリでいけました
燃費は相変わらず30km/lほどです
スロットル開度少ないんで
街乗りチョイ乗りオンリーでこれです
無駄なスロットル操作を減らせばいくら加速仕様にしても燃費はそれほど落ちませんよ
むしろ適度な軽量化は開度減って燃費上がりますから
実体験で間違いなしですから
自信を持って言えます

さて、届いたマフラー
早速交換